高寒地区水泥混凝土路面配合比设计.pdfVIP

　公路　2004 年 7 月　第 7 期　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　 2004　 7　 H IGHWA Y Jul N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2004 07- 0053- 03　　　　中图分类号:U 414 18　　文献标识码:B 　 高寒地区水泥混凝土路面配合比设计 1 2 2 2 赵尚传 , 周正德 , 王建良 , 朱建平 ( 1 交通部公路科学研究所　北京市　100088; 2 青海省公路建设管理局　西宁市　810008) 摘　要: 针对高寒地区的气候特点, 从减小收缩、防止断板、提高抗冻性能的角度, 论述了水泥混凝土路面配 合比设计中应该注意的问题。 关键词: 高寒地区; 水泥混凝土路面; 配合比设计 　　高寒地区的气候特点一般干燥多风, 寒冷缺氧, 1　材料选择 冬长夏短, 四季不分明, 地区降雨分布差异显著, 空 11　水泥 气稀薄缺氧, 含氧量比海平面少 30% 左右, 昼夜温 引气混凝土的配制应采用不低于 325 级的硅 差和年温差极大, 以青海省214 线姜清段为例, 年温 酸盐水泥或普通硅酸盐水泥, 不宜采用矿渣硅酸盐 差可达 60～ 70 ℃, 气候条件非常恶劣, 给水泥混凝 水泥和粉煤灰水泥。因为矿渣和粉煤灰能大幅度降 土路面施工和正常使用带来了严峻的考验。214 线 低水泥混凝土的含气量, 而矿渣水泥和粉煤灰水泥 水泥混凝土路面施工配制强度一般要求不低于 中的矿渣和粉煤灰的含量难以确定, 而且各批次又 50 M Pa , 采用现在生产的水泥以及外加剂技术很 不一致, 这为确定引气剂的合理掺量带来困难。如确 容易做到。控制水泥混凝土的弯拉强度已经不是 需掺加粉煤灰或矿渣, 可以采用硅酸盐水泥或普通 214 线水泥混凝土路面配合比设计的难点, 而适应 硅酸盐水泥掺加粉煤灰或矿渣的方法, 根据需要确 214 线高寒的气候特点, 减少施工过程的断板率、提 定粉煤灰或矿渣的掺量, 然后掺加引气剂。此时, 引 高路面抗冻耐久性、保证路面良好的使用状态才是 气剂的掺量需增加, 增加量视粉煤灰或矿渣掺量而 高寒地区水泥混凝土路面配合比设计中的重点。 定, 此时采用的水泥标号应不低于 42 5 级。 收稿日期: 2004- 03- 16 　　裸露粗集料的降低噪音的主要原理: 一是, 汽车 可以使用滑模摊铺机来生产。 发动机噪音的漫反射; 二是, 车轮与路面气流旋涡的 不规则干涉耗散, 降低噪音。 参考文献: [1 ]　 , 噪音作为舒适性的一项内容, 在我国目前尚未 M ich ael S Janoff Pavem ent Smoo thness NA PA 提到议事日程, 原因是我国对高速公路噪音标准没 1994 [2 ]　 7 有强制规定。在某些发达国家则不同, 高速公路上产 M D Jane L ow N o ise Concrete Pavem ent Interna 生的噪