某高速公路SMA13配合比报告.docVIP

编号：011106183 河南某高速公路上面层 SMA-13改性沥青混合料目标配合比设计报告 江苏省交通科学研究院 中心试验室 二OO六年八月 概述 受某公司委托，江苏省交通科学研究院负责对某标上面层SMA-13改性沥青混合料进行目标配合比设计。 二、设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） （JTJ052-2000）JTG E42-2005） 三、原材料 本次目标配合比设计所用集料为河南桐柏石料场玄武岩；沥青为重庆美仑SBS改性沥青；纤维为松散木质素纤维（用量为沥青混合料总重量的0.3%）；抗剥落剂用量为沥青重量的0.4%。本次配合比设计所用原材料均由施工单位送样。 各种集料、矿粉及沥青的密度试验结果见表3-1和表3-2、各种矿料及矿粉的筛分结果见表3-3。 表1 集料密度试验结果 g/cm3 2.973 2.980 2.975 2.984 2.741 毛体积密度，g/cm3 2.928 2.927 2.896 2.881 / 吸水率（％） 0.52 0.61 0.91 1.20 / 表3-2 沥青密度试验结果表 密度（g/cm3） 改性沥青 1.038 表 各种矿料和矿粉的筛分结果 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1# 100 86.6 12.8 0.6 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.3 2# 100 100.0 98.2 5.4 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 3# 100 100.0 100.0 96.4 1.7 0.6 0.6 0.6 0.5 0.4 4# 100 100.0 100.0 100.0 78.0 40.2 24.6 16.1 11.8 5.4 矿粉 100 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.2 81.7 四、沥青混合料配合比设计 本次沥青混合料配合比设计为SMA-13型。 1、混合料级配 SMA-13混合料级配范围见下表。 表4-1 SMA-13混合料级配 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 上限 100 100 75 34 26 24 20 16 15 12 下限 100 90 50 20 15 14 12 10 9 8 2、矿料配合比计算 先确定SMA-13的三种级配(级配A、级配B和级配C)，4.75mm筛孔通过率分别为24.7％、2％、30％6.0%双面各击实75次制作试件，测定VCAmix及VMA等指标，在满足VCAmix小于VCADRC和VMA大于17%的等条件的基础上确定级配，测试结果见表4-3和表4-4。 表4-2 三种级配的设计组成结果 级配类型 1#：2#：3#：4#：矿粉 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%） 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配A 40.5：37：0：11.5：11 100 94.6 64.0 24.7 20.4 16.0 14.2 13.3 12.5 9.8 级配B 39：35.5：0：14：11.5 100 94.8 65.4 27.7 22.8 17.5 15.3 14.1 13.2 10.4 级配C 45.5：26：0：17：11.5 100 93.9 59.9 30.2 25.1 18.6 16.0 14.5 13.5 10.6 表4-3 VCADRC测试结果 级配类型 捣实容重（g/cm3） 4.75mm通过百分率（%） 粗集料毛体积密度（g/cm3） VCADRC（%） 级配A 1.718 24.7 2.928 41.32 级配B 1.729 27.7 2.928 40.94 级配C 1.720 30.2 2.928 41.25 表 初试级配的体积分析 g/cm3） 毛体积密度（g/cm3） 空隙率(%) VMA（%） VFA（%） VCAmix（%） 级配A 6.0 2.657 2.551 3.99 17.0 76.6 38.28 级配B 6.0 2.656 2.572 3.16 16.3 80.6 40.25 级配C 6.0 2.655 2.583 2.71 15.9 82.9 42.07 要求 / / / 3-4.5 ≥17.0 75-85 ≤VCADRC 注:1、最大理论密度采用计算法；2、对高温稳定性要求较高的重载路段或炎热地