学院校园交通规划研究_以吉林交通职业技术学院新旧校区为例_李洪武.pdfVIP

东方企业文化·百家论坛 2011 年4月 学院校园交通规划研究 ——以吉林交通职业技术学院新旧校区为例 李洪武 （吉林交通职业技术学院，长春，130012） 摘 要：随着中国高等职业学校的发展，校区的规划建设速度加快，校园内部交通、校区间交通已经成为 社会和师生关心的重大问题。本文以吉林交通职业技术学院现有校区为例，通过分析校园空间布局和校区师生 出行特征，研究校园交通规划的新理念，提出校园交通系统规划与设计须改进的方面。 关键词：校园交通 交通规划 新理念 中图分类号：G508              文献标识码：A                     文章编号：1672—7355 （2011 ）04—0177—01  1．校园概况及空间布局介绍 提高道路的通行效率。 1.1 学院概况 （4 ）提高交通安全性。通过道路中交通方式的分隔渠 吉林交通职业技术学院位于长春高新经济开发区内， 化、警示标志和标线，提高道路安全性。 南面距繁荣路 415 米，东侧与新电台街相连，电台街是连 （5 ）提高交通便利性。结合校园景观，通过无障碍设 接长春二环和三环的重要通道，学校距离长春轻轨站约 150 计、路段行人过街设计、路边行人休息设施的设计、路侧 米，学校周边的交通配套比较完善，学院总用面积约 1080 环境设计等，为师生出行创造一个便利，适宜的道路交通 亩 ，建筑面积 13.9 万平方米，现有学生约 7400 余人。 环境和校园活动空间。 1.2 校园内道路现状 （6 ）提高道路协调性。整体校园内的道路规划设计风 学校于 1987 年建立新校址以来，基本行成了三纵四横 格应保证一定的协调性。 的主要交通骨架，而且于近几年完成了学校外环路的建设， 3.2 学院交通规划下的几点建议 学校西侧的环线已经基本完成，三条纵向轴线其一是中一 （1）道路网布局中加强环路的建设。从规划道路网结 路，进入校园内的主干道，从学校的正门直接进入第一教 构出发，道路主骨架已基本完成，应通过完善外环的建设， 学楼，第二条纵向轴线是敬业路，位于学院东侧，这条路 使得区域对外交通主要利用外环路来解决，尤其是校园西 是贯穿南北的一条主路，连接学校的办公区与教学区，第 南部分的学生服务区，进入学校的大型货车可直接通过外 三条纵向轴线是创业路，位于学校西侧的主路，这条路是 环进入，不必通过校园内，使校园更加安全、安静。一条 连接教学区与学生宿舍及食堂。四条横向轴线第一条是进 快捷环路作为校园主干道，联系了各功能区，不仅有利于 入学校的必经之路，第二条是连接学院设计院、图书馆、 人车相对分离，同时也有利于实现合理的动静分区，环行 电工室的道路，第三条是连接学校家属楼、实验中心及学 主路作为区分不同功能的界定，行政办公区、外事接待区、 生宿舍的道路，第四条是连接第二教学楼、综合实训楼及 后勤保障区、学生生活区、体育运动区在“外” ，核心教学 学校餐饮中心的道路，校园内部道路网络已基本完善，但 区在“ 内” ，并通过广场、院落、绿化等空间要素进行有机 从个性化设计理念出发，还应进一步完善。 渗透，完善校园环境从外围到内核，由“ 闹”至“静” 的逐层过 2 ．校园交通流分析 渡，使核心教学区保持舒适、宁静的环境氛围。 2.1 校园内交通分析