预应力锚杆锚索在边坡防护中的应用.docVIP

预应力锚杆、锚索在高速公路高边坡防护中的应用 王广生 (中港四航局第一工程公司河龙项目部，广东 广州，510500) 摘 要: 预应力锚杆(索)已经是高边坡防护工程中越来越重要的手段，结合河龙高速公路第4标段预应力锚杆(索)在高边坡防护工程中的施工实践，介绍其施工工艺和施工注意事项，可供类似工程参考。 关键词：预应力锚杆；高边坡防护；高速公路 1 概述 在高速公路的高边坡工程中,当潜在的滑体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时，将会出现沿剪切面的滑移和破坏。在坚硬的岩体中，剪切面多发生在断层、节理、裂隙等软弱结构面上。在土层中，砂性土的滑面多为平面，粘性土的滑面一般为圆弧状。有时也会出现沿上覆土层和下卧基岩间的界面滑动。为了保持边坡的稳定，一种办法是采用大量削坡直至达到稳定的边坡角；另一种办法是设置支挡结构。在许多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是不经济的或难以实现的。这时可采用锚杆索加固。 使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用强地层的强度，改善地层的力学性能使结构与地层连锁在一起，形成一种共同工作的体，使其能有效地承受拉力和剪力。 由于这种技术大大减轻结构物的自重、节约工程材料并确保工程的安全和稳定，具有显著的经济效益和社会效益，因而目前在工程中得到极其广泛的应用。最早使用锚杆的是1911年美国矿山巷道支护利用岩石锚杆，1918年西利西安矿山开始使用锚索支护，1934年舍尔法坝采用了预应力锚杆（索）目前各类岩石锚杆已达数百种之多。我国在50年代开始应用岩石锚杆，60年代开始大量采用锚固技术，岩土锚固技术几乎遍及土木工程的各个领域，如边坡、坑、隧道、坝体、码头、船闸桥梁等。 锚杆的结构 1、图2所示。 1)锚头：锚杆外端用于锚固或锁定锚杆拉力的部件，由垫墩、垫板、锚具、保护帽和外端锚筋组成。 2)锚固段：锚杆远端将拉力传递给稳定地层的部分锚固深度和长度应按照实际情况计算获取，要求能够承受最大设计拉力。 3)自由段：将锚头拉力传至锚固段的中间区段，由锚拉筋、防腐构造和注浆体组成。 4)锚杆配件：为了保证锚杆受力合理、施工方便而设置的部件，如定位支架、导向帽、架线环、束线环、注浆塞等。 图1 锚杆结构图 图2 锚索结构示意图,目前在公路滑坡处治中广泛采用预应力锚索加固技术。 3 锚杆索边坡的 (1) 式中，是作用在第条滑面上的法向力是作用在第条滑面上的向力是第条滑面上的是第条滑面是力是力是滑面上的 在岩体中，由于岩石产状及软硬程度存在严重差异，岩石边坡可能出现不同的失稳和破坏模式，如滑移、倾倒、转动破坏等。锚杆的安设部位、倾角为抵抗边坡失稳与破坏最有利的方向，一般锚杆轴线应当与岩石主结构面或潜在的滑移面呈大角度相交，如图4所示。 图3 锚固边坡的稳定性分析 (a)锚杆平衡滑动力 (b)锚杆抵抗转动破坏 (c)锚杆抵抗倾倒 图4 锚杆增强岩石边坡的稳定性 锚杆在边坡加固中通常与其它支挡结构联合使用，例如： (1)锚杆与钢筋混凝土桩联合使用，构成钢筋砼排桩式锚杆挡墙。排桩可以是钻孔桩、挖孔桩或劲性砼桩，锚杆可以是预应力或非预应力锚杆，预应力锚杆材料多采用刚绞线（预应力锚索）、四级精轧螺纹钢（预应力锚杆）。锚杆的数量根据边坡的高度及推力荷载可采用桩顶单锚点作法和桩身多锚点作法。在边坡支护中排桩式锚杆挡墙主要用于下列情况: ① 位于滑坡区域的边坡支护、路堑开挖造成的牵引式滑坡或路堤引发的推力式滑坡、工程滑坡可能性较大的潜在滑坡区域的边坡支护，在抗滑桩难以支挡边坡推力荷载时，宜采用预应力锚索抗滑桩结构，如图5所示。 ② 边坡切坡后，由于外倾软弱结构面形成临空状楔体塌滑可能性较大，造成危害性较大的边坡。 ③ 高度大于12米、稳定性较差的土层边坡，此时由于抗滑桩悬臂较长，承受的弯矩过大，为了防止抗滑桩破坏，可采用单锚点或多锚点作法。 ④ 坡顶0.5米内有重要建筑物或较大荷载的Ⅲ、Ⅳ类岩石边坡和土层边坡宜采用排桩式锚杆挡墙支护。 图5 滑坡处治的预应力锚索抗滑桩结构 (2)锚杆与钢筋混凝土格架联合使用形成钢筋砼格架式锚杆挡墙，锚杆锚点设在格架结点上，锚杆可以是预应力锚杆（索）或非预应力锚杆（索）。这种支挡结构主要用于高陡岩石边坡或直立岩石切坡，以阻止岩石边坡因卸荷而失稳。如图6所示。 (3)锚杆与钢筋混凝土板肋联合使用形成钢筋砼板肋式锚杆挡墙，这种结构主要用于直立开挖的Ⅲ、Ⅳ类岩石边坡或土质边