南海1号 沉船考古与水下文化遗产保护.pdfVIP

　文化遗产 　2 0 0 8 年第 1期 　 “南海 I号 ”沉船考古与水下文化遗产保护 魏 　峻 　　[摘 　要 ] “南海 I号 ”南宋早期沉船是我国迄今为止最重要的水下考古发现 , 作为一项重要的文化遗 产 , “南海 I号 ”本身具有物质文化和非物质文化遗产的双重属性 。本文首先回顾了 “南海 I号 ”整体打捞的 基本思路和实施过程 , 指出针对该沉船的考古工作是水下考古与海洋工程的有机结合 , 开创了我国水下文化 遗产保护的一种全新模式 。这一考古项 目提倡的水下文化遗产保护思路完全符合联合国教科文组织遗产保护 “原真性 ”、“完整性 ”的要求 。 [关键词 ] 南海 I号 　水下考古 　水下文化遗产 　保护 〔中图分类号 〕K854. 3　 文〔献标识码 〕A 　 文〔章编号 〕1674 - 0890 (2008) 0 1 - 148 - 06 　　 1987年 8月 , 交通部广州救捞局在广东阳江 号 ”发掘 , 将会面临诸多难 以有效克服 的困难 : 海域作业时意外发现一艘古代沉船 。国家文物局 一是沉船地点的海底淤泥底质及海水中丰富的悬 对这一发现高度重视 , 批准国家博物馆 (当时为 浮颗粒 , 导致海水能见度几乎为零 , 常规的水下 中国历史博物馆 ) 和 日本国水中考古研究所联合 发掘难以保证考古和资料采集的科学性 、准确性 ; 进行考古调查 , 由此揭开了这条被命名为 “南海 I 二是沉船个体大且被厚逾 1米的淤泥覆盖 , 无法 号 ”的古沉船 的水下考古工作序幕 。1989 年至 一次发掘完毕 。考虑到沉船地点超过 10 厘米 /月 2007年间 , 国家博物馆和广东省文化厅组织专业 的沉积物回淤速度 , 每次工作都将面临大量的重 考古力量 , 先后八次对沉船进行了水下勘探和试 复清理 ; 三是沉船地点海况复杂 , 天气因素对考 掘 。确认 “南海 I号 ”古沉船现存长度 30. 4 米 、 古影响大 , 每年的水下作业时间短 , 而长期的跨 宽 9. 8米 、型深超过 4 米 。沉船埋藏于 25 米深的 年度考古作业 , 会给水下文物带来较大的安全隐 海底淤积物中 , 船体上部覆盖着 1米多厚的淤泥 。 患 。鉴于此 , 考古专家们创造性地提出了整体打 勘探资料显示 , “南海 I号 ”船体保存情况较好 , 捞 “南海 I号 ”的思路 , 也就是把沉船 、船载文 虽然上层建筑已不复存在 , 但主 甲板及其以下的 物以及沉船周围淤泥按原状固定在特定的钢结构 船舷 、隔舱和支撑结构 (如龙骨 、船肋等 ) 仍然 箱体内, 然后将之整体搬迁到可人工调控的新水 完整 , 船舱内可见摆放整齐的精美瓷器和金属制 体环境中进行科学的保护和发掘 。对于这种从未 品。可以说 , “南海 Ⅰ号 ”是环中国海区域迄今为 有人尝试过的全新水下考古方法 , 国家文物主管 止最重要的水下考古发现 , 对于深化海上丝绸之 部门的态度相当谨慎 。从 2002 年首次提出整体打 路研究和推进中国古代航海史 、外贸史 、造船史 捞设想 , 并经过文物考古 、水下工程 、岩土力学 、 的研究都具有重要意义 。 海洋打捞 、海洋水文气象和环境保护等领域专家 的反复实验 、论证和优化完善之后 , 2006 年 6 月 一 、“南海 I号 ”沉船考古的思路与实施 国家文物局正式批准了 《“南海 Ⅰ号 ”整体打捞及