浅谈超大粒径沥青混合料(SLSM)在工程实体中应用.pdfVIP

交通科技 2014年8月 TransportationScience＆Technology 浅谈超大粒径沥青混合料 (SLSM)在工程实体中的应用 刘传波 余利军 武 萍 (济南市公路管理局 济南 250014) 摘要针对以往公路养护维修时常用的路面补强基层材料在施工及运营养护过程的各种弊端， 结合G220东郑线平阴城区段大修工程成功应用超大粒径沥青混合料(SLSM)这一国内道路基层 新材料的经验，总结出超大粒径沥青混合料(SLSM)应用的工艺及特性。 关键词 公路养护 超大粒径沥青混合料(SLSM)特性 应用 诸多早期修建的道路，由于车流量的大幅增 时间较长，严重影响原路面车辆的通行。 加出现了不同程度的病害，对于部分病害较严重， (3)对原路环境影响大，不利于环保。水泥稳 结构强度不足的公路需进行补强结构层的大修施 定碎石基层、二灰稳定碎石基层较柔性基层多用 工。针对养护工程要求基本保持原路环境不变、 石料2倍以上，不利于能源节约，且补强高程增加 施工工期较短、尽可能不中断交通、造价经济等特 过多，对原路环境影响较大。原路的标志、护栏、 点，在养护大修时应用新型具有良好力学性能的、 排水、路缘石、绿化、被交道等设施均不能再利用， 养护工期短的、加铺厚度薄、施工简便又较为经济 蘑新修复将使用较多资金，沿线房屋地势相对较 的补强基层逐渐成为趋势。 低，将存在雨后路面水向房屋倒灌的隐患，影响人 民群众的正常生活。 1常用补强材料的弊端 综上所述，目前常用的半刚性补强层在养护 以往养护大修工程经常采用二灰稳定碎石、 大修中应用时存在一定弊端，亟须一种力学性能 水泥稳定碎石等半刚性材料，其弊端主要表现为 好、便施工、利养护、对原路环境影响小的新材料 如下几方面。 取代常用的补强材料。 (1)抗裂性较差。水泥稳定碎石基层与二灰 2 SLSM材料的引入 稳定碎石基层都是半刚性基层，干缩系数较大，容 易产生早期的收缩裂缝，导致沥青路面反射裂缝 最大公称粒径大于37．5mm的超大粒径沥 过早的出现，降低了路面的使用寿命。同时半刚 青混合料(SLSM)这一新型补强材料属于密级配 性基层对重载变化的敏感性很强，在超、重载交通 柔性基层，其力学性能好、便于施工养护、对原路 作用下极易产生不可修复的裂缝，进而导致路面 环境影,N／l,，适合的铺筑厚度12～18cm，满足一 破坏，养护加铺后的路面重新面临早期损害的可 般养护大修工程的补强要求。 能，严霞影响了路面的行车舒适性及使用年限，造 济南市公路管理局于2011年在国道220线 成交通安全隐患。 乎阴城区段大修工程的部分补强路段(K297+ (2)对养生要求较高、对原路交通影响较大。 400～K298+900)应用了超大粒径沥青混合料 m， 永泥稳定碎石基层、二灰稳定碎石基层施工过程 (SLSM)，取得良好效果。该段道路路面宽12 中需封闭交通，要求在合适的温度及湿度下进行 二级路，作为济南市连接平阴城区的主干道，长年 养生，养生不到位极易产生干缩裂缝、松散、强度 的超、重载交通使得路面出现大面积病害，按照