浅谈长春轻轨数字化轨道电路应用.pdfVIP

浅谈长春轻轨数字化轨道电路的应用 曹国利 陈慧明 赵晓风 摘要：FzLl00数字化轨道电路在长春轻轨信号I：程得到了成J山麻t【{j。本文简述其研发背景，详述了其系统结构、j二作原理 和应用实例。模块化结构，冗余技术，多重防雷保护等技术的心用保证了系统的安全性和可靠性，特制的防盗装置满足了用 户需求，完全国产化的产品推进了城fH轨道交通技术国产化进程。 关键字：数字轨道电路 数字轨道环线谐振式电气绝缘 1引言 轨道电路是信号闭塞设备的重要基础设备，轨 3 FZLl00数字化轨道电路的系统结构 道电路反映了信号闭塞设备的先进程度。数字化轨 和工作原理 道电路不仅起到监督列车是否di用线路，还能起到 FzLl00数字化轨道电路分为数字轨道电路和 向列车传递信息的作刚，即把区域控制中心发出的 数字轨道环线。数字轨道电路完成列车tI-‘用／空闲 命令传递给列车，同时将列车的位置信息(以轨道 检查和道岔区段直向进路时向车载系统的发码，数 电路区段单位)返同给区域控制中心，区域控制中 字轨道环线只提供侧向进路时向车载系统的发码。 心据此形成后续列车的控制命令。长春轻轨3号线 3．1数字轨道电路 二期]：程和4号线I：程及正在进行的3号线一期改 数字轨道电路的系统结构如卜图l所示，主要 造I：程均采用了中国铁路通信信号研究设计院自 包括室内区域控制中心设备、发送板、功放板、接 主研发的完全国产化的FZL型城市轨道交通列车自 收板、通信板、轨道母板、衰耗隔离板、防雷设备 动超速防护(ATP)系统，FZLloo数字化轨道电路 等；窒外调谐匹配盒、S棒电缆(终端站采用0棒)、 作为ATP系统的重要组成没备在长春轻轨得到了成 钢轨等组成的调谐I又：设备、防雷设备；室内外设备 功实施。 信号传递通过信号传输电缆实现。 其．r作原理为： 2基于FZLloo数字化轨道电路的FZL 型ATP系统的研发背景和在长春轻轨 FZLl00数字轨道电路通过谐振型“S”棒型电 的应用 气绝缘节将相邻轨道电路分成不同区段，相邻区段 采用不同载频，从而实现了相邻轨道电路之间的电 FZL型ATP系统是由中国铁路通信信号集团公 司联合清华人学共同进行研制开发，具体由中国铁 气隔离。 路通信信号研究设计院负责实施。该系统的开发从 FzLl00数字轨道电路室内设备通过CAN总线实 1999年7月开始，2002年10月通过了由铁道部组现相互间通信。通信板接收区域控制中心发出的列 控命令，将数据解包后，分送给各个轨道电路发送、 织的专家测试和技术审查，2003年8月一2004年5 月系统在长春轨道客车厂内试车线上进行了现场 接收设备，发送板根据通信板送来的列控命令形成 DTc信息，调制后送功放，经传输设备、室外调谐 试验，并通过了专家组的测试，2005年8月一2006 年5月在长=春轻轨一期线路上建设了2站1区问的单元回送至接收板，接收板对信号解调并判断轨道 试验段和安装了一列车的车载ATP