高速铁路CRTSⅡ型板用乳化沥青及砂浆制备和应用.pdfVIP

第}‘三次伞网彳i油沥菏技术交流会论文集 高速铁路CRTSII型板用乳化沥青及砂浆的 制备和应用 刘维帅 (中国石化上海沥青销售分公司，上海200050) 摘要：介绍了高速铁路CRTSII型板用乳化沥青和砂浆的制备方法和工艺，选取了合适的基质沥青 原料，通过乳化沥青和干粉料的拌和效果和工作性能为评价准则，找到了性能可靠的乳化沥青配方体系． 制备的乳化沥青与干粉料相容性较好，所配制的水泥乳化沥青砂浆的各项性能指标完全符合我国高速铁 路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层的施工要求，并在多条高铁线路上得到了应用． 关键词l乳化砂浆沥青配制 水泥乳化沥青砂浆在我国是一项新材料与新技术，由于高速铁路的快速发展所衍生的对砂浆巨大需 求，吸引了越来越多的学者关注水泥乳化沥青砂浆，相关研究取得了一定程度的进展，国内自主研究开发 的产品部分已在高速铁路进行了应用，对于遏制国外技术垄断，节省建设资金，确保高速铁路重点工程建 设质量起到了巨大作用。 高速铁路客运专线通常采用无砟轨道结构，其中板式无砟轨道是当今高速铁路无砟轨道的主要结构形 式之一。与有砟轨道相比，板式无砟轨道具有工业化水平高、性能稳定、平顺性好、施工方便，维护维修 费用低等特点，是一种很有发展前途和值得推广的轨道结构。板式无砟轨道在混凝土底座和轨道板之间， 有一缓冲垫层，它既有一定的弹性，又有一定的强度。由于水泥砂浆强度足够高，但弹性不足，而沥青弹 性好，但强度低，受温度影响大，因此采用了二者结合的水泥砂浆。一般采用水泥(cement)、乳化沥青 (asphalt)、砂子及各种掺和料混合而成，通称水泥乳化沥青砂浆。 沥青水泥砂浆的配合比、现场搅拌、试验、运输和灌注质量直接影响轨道的耐久性¨门’，是板式无碴 轨道应用成败的关键。水泥乳化沥青砂浆专用乳化沥青除了具备普通沥青乳液所具有的性能外，还要求具 备与水泥相容性好，粘度较大，破乳速度较慢，抗冻性好等一系列特性。 根据板式轨道结构和设计理念的不同，国外水泥乳化沥青砂浆分成两种类型：一种是以德国博格板式 轨道用水泥乳化沥青砂浆(见图1)为代表，其主要特点是采用阴离子型乳化沥青和高强、早强超细水泥 配制，具有相对较高的压缩强度和弹性模量；另一种是以日本板式轨道使用的水泥乳化沥青砂浆为代表， 主要特点是采用阳离子乳化沥青和早强水泥配制，具有相对较低的压缩强度和弹性模量。 目前板式无砟轨道沥青水泥砂浆在实际应用中主要出现的问题是砂浆流动性差、稠度不达标、含气量 过大等问题。因此。从砂浆材料研究开发角度，目前我国高速铁路建设正全面铺开，迫切需要开发适应我 国气候条件、地材特点与施．1：条件的商性能高铁乳化沥青和砂浆材料制备及应用技术。 1 高铁乳化沥青技术路线和关键问题 用以配制水泥乳化沥青砂浆的乳化沥青和用以公路路面用乳化沥青有着很大的差别…。以特定的原油 和工艺生产的专用摹质沥青为原料，通过选择多种表【酊活性刺构成复合乳化体系，使得制备的乳化沥青不 仅具有优良的微观结构和常规r仁能。而且更霞要的具有良好的与水泥、砂子等材料的拌和性能、工况适用 性和经时稳定性，满足：L程应用需要。 13 刘维帅高速铁路CRI sII型板月乳化Ⅻ青＆砂浆的制备和应月 目1衄TsII型∞目m连扳‰道结构 1．1特定基质沥青的选用 由于沥青的性能与原油和生产工艺有关，而沥青的组成变化又对沥青的乳化性能，与水泥的拌和性能 和砂浆的旌工性能带来很大的影响。中国石化下属厂家有多种油源和牌号的基质沥青，耍解决上述问题t 必须要对基质沥青做出试验比对和优化选择．并且在原料、工艺方面保持稳定。 1．2手L化体系的选择 由于石油沥青、水泥、砂于等都是复杂的混合物，每种表面活性剂都有特定的亲油亲水1r衡值(IILB 值)．因此单表面活性剂不可能满足组成复杂的石油沥青乳化的要求和与水泥沙子良好拌自H生能的盟求． 故必须选择多种表面活性剂构成复合乳化体，以满足沥青乳化和砂浆配制、施工等方丽的