科技创新精细施工提高生产效率和效益.pdfVIP

科技创新精细施工提高生产效率和效益 吕玉棋①钱文博 摘要超宽、超深是以往耙吸式挖泥船施工过程中最主要的质鼍通病，深水航道的建设迫切需要更大型的挖泥船 配合施工，按照传统施工方式，超宽、超深现象更加明显，施工经济性越发降低。为此，迫切需要开发新的疏浚监控系统 来严格控制超宽、超深。随着传感器、自动控制、DGPS定位、计算机和网络信息等技术在耙吸挖泥船上的广泛运用，这种 设想变为可能。 疏浚监测平台V1．0是中港疏浚股份有限公司自主研发的计算机辅助疏浚系统。平台由平面定位系统、耙臂位置指 示系统和吃水装载系统等组成。系统采用先进的采集和模数转换技术，将船舶运行、施工的各种参数集成显示在计算机 图形界面上。系统通过计算机网络实现监测数据的网内共享；拓宽监测范围，实现功能一体化和作业可视化；集中采集 与储存疏浚过程中的各类数据，提高了疏浚过程的可追溯性；操作多样化、简易化。 V1．0的成功运用，意味着耙吸式挖泥船真正实现了主动式疏浚、精细化施工。本文结合若干工程实例，简单介绍我 们如何运用V1．0系统进行精细施工，从而提高生产效率和效益。 关键词施工质量；计算机辅助疏浚；断面图；扫浅 超深、超宽是以往耙吸式挖泥船施工过程中最主要的降效因素。这是由于耙吸疏浚施工中受 到海流、风浪、疏浚土质等多重因素影响，导致船舶无法精确施工造成的。在航运界，建造大型化 运输船已成普遍趋势，为此相配套的深水航道是现代化港n建设的普遍规律。深水航道的建设将 疏浚技术推向新的高度，传统的施工工艺已无法满足现代化疏浚作业的需要，迫切需要一场技术 革新来改变现状。 疏浚监测平台V1．o系统正是基于这种背景下由我公司与科研机构合作开发的计算机辅助疏浚系 统。系统采用先进的模数转换技术，将安装在船体不同部位传感器获取的各种信号源转换成计算机可 以识别的数字信息，再通过专用计算机软件对数字信息进行分析计算后以图形界面的方式输出分析计 算结果，操作人员凭借图形界面可以方便、直观的对作业过程进行监视和控制。整个系统由平面定位系 统、耙臂位置指示系统和吃水装载系统等组成，平面定位系统是整个施工过程中最重要的系统，航行和 施工安全、耙迹线的取舍、精度控制、施工效果等，以及后台所做的一系列的操作都由该系统完成；耙臂 位置指示系统是指能够对耙臂进行平面和水下位置准确定位的自动化系统；吃水装载系统是指能够监 测船舶在施工过程中的排水量、艏艉吃水、舱容、干土方量等装舱数据的系统。 系统主要特点有：(1)通过计算机网络实现了监测数据的网内共享；(2)拓宽了监测范围，实现功能 一体化和作业可视化；(3)集中采集与储存疏浚过程中的各类数据，提高了疏浚过程的可追溯性；(4)具 有操作多样化和简易化的特点。计算机辅助疏浚系统的成功运用，意味着耙吸挖泥船真正实现了主动 式疏浚，精细化施工。为进一步挖掘耙吸挖泥船的施工潜能提供帮助。我公司现有耙吸挖泥船已普遍 安装了计算机辅助疏浚系统。本文将结合若干工程实例，简单介绍计算机辅助疏浚系统在洋山工程中 应用的情况。 1 三维精确定位，全面提高疏浚精度 疏浚监测平台V1．0系统的成功开发，使得精确疏浚成为可能。 ①中港疏浚股份有限公司，上海，200120，scjyb@checd．com。 185 传统DGPS定位系统将DGPS天线位置结合船体参数文件推算船身各固定质点的运动轨迹，该技 术一度成为疏浚行业的主流定位技术。尽管如此，传统定位方法仍然无法摆脱疏浚施工定位精度小于 测量定位精度的瓶颈(耙头作业时并非船体的固定质点)。 V1．0系统创造性地将耙迹定位引人平面定位系统中，通过 水平角度传感器将耙头作业时的水平姿态信息传递至服务 器并迅速计算每一时刻耙头在平面中的绝对位置，直接将 定位精度延伸至耙头，施工定位精度因此得到有效提升，有 效避免船舶漏挖、超挖造成的效率损失。深度定位方面，该 系统采集耙臂垂直角度传感器提供的耙臂入水时的垂直位 置信息以此推算实时耙头深度，深度信息由计算机自动计 算并在轨迹线上以用户设置的颜色显示。有了平面和深度图1计算机精确描绘水T三维形态(雇部条状色捷表 。航遭槽底形态) 信息计算机可以准确描绘水下施工形态(图1)。 洋山航道开挖过