汽车被动降噪技术在实车上应用.pdfVIP

河南省汽车工程学会革^届科研学术研讨套论丈采 42测试步骤 对于ZK6118HGA和ZK6129H一2两种车型，均分别涮试不同降噪处理措旌四种状态下的车外加速噪声，四种状态分别为； 无密封、风扇镄：无密封、风扇开；有密封、风扇镇：有密封、风扇开。 43测量方法与数据处理 加速行驶车外噪声测量方法，按照GBl495—2002‘汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》进行，为了得到较为准确的结 果，测试6次。对于四种状态下的加速行驶车外噪声．均选择噪声最大时刻的I／3倍频程，并对8次的t／3倍频程各频段声级进行 平均。数据的处理按‘声学手册》提供的方法进行计算…。 5测试结果及分析 51 6118HGA四种状悫平均值汇总结果：(见囤6图7)。 5．216129H一2四种状态平均值汇总结果：(见图8图9)。 口6珊11““目##≈■F(￡■) 7、／斗洼崩鞋崩。娃姓 √ ， HHH—IlI-jV{l一。、 I～，∞·r_1}_tt∞¨『一一一 ■8ⅡB12褂一2口■#$■■(￡■) ■9硼12w{日■#$■■(☆■) 6结束语 对ZK6118HGA和ZK6129H一2两种车型四种不同状态下的车外加速噪声铡试结果分析．表明： 对于2K6118HGA车型的下方密封结构，可降低车外加速噪声3—4dB(^)，ZK6129H2车型下方的密封结构，可降低车外 加速噪声1—2dB(^】： 由于加速噪声的最主要影响因素为风扇噪声，其次是发动机下方噪声．因此，在原始条件下，采用电磁离台器降低噪声的 作用最为显著，只采用密封发动机下方的措施不如电磁离台器作用显著；通过采用电磁离台器降低噪声-可使加速噪声有明显 降低，如果需要进一步降低则必须对发动机下方进行密封处理。 参考文献 25No5 [1]闵照潭．曹E．刘剑等MU6790客车车外加速噪声处治技术[J]客车技术与研究2003：Vol 6 [2]连小珉．刘起元等声强法识别大型客车主要噪声源[J】汽车工程1994：No 28No6 [3]王万样．陶荣华．高尚流等客车噪声治理与障嗓材料选用[J】客车技术与研究2006=Vol [41马大猷声学手册[M]北京：科学出版社。2004 作者简介 阎备战．男，汉族，河北魏县人，工程师，工学博士，郑州宇通客车股份有限公司。主哥从事客车技术研究工作 com 邮辑：yanbz@yutong HNSAEll073 j7i乍被动降噪技术相：实乍I：的应JH 张建保王亚南 郜州日产汽车有限公司河南郜州450016 摘要】以赛车被动降噪为侧，阐述了丰内嘬声的特点与被动降嗓措施． 美硅词】声学汽车NvII丰内噪声降嗥 125 河南省汽丰工程学会第八届科研学术研讨奢论支集 se thechar8cteristicofnoise yenoi reductlon vehicIeasan Abstraat：Takingpassi 01％practical ex跚ple．state vehlcIeandmethodofdrlvennoisereduction inside noi sereductlon KeyW0rds：^coustlCS．Vehlcle．NVH．Ifl$idese．Noi 1前言 随着