浅论船舶搁浅应急处理.pdfVIP

浅论船舶搁浅的应急处理 梅雄俞海钟成雄 (公安海警高等专科学校船艇指挥系。浙江宁波315801) 摘 要：船舶搁浅是重大海事，也是船舶倾覆，全损，严重污染的导因。本文通过 船舶搁浅应急处理的探讨，希望能够减少船舶搁浅事故的发生，减少国家财产的损失，为船 舶和港监主管机关的工作提供一定的借鉴。 关键词：船舶搁浅，应急；处理 1船舶搁浅事故的危害 船舶搁浅、触礁所造成的危害是极其严重的。如1978年3月6日，利比里亚超大型油轮AMOCO CADIZ在法国布里塔里海域因舵机损坏导致船舶触礁，船体断裂，溢出原油22万吨，污染法国沿 岸250公里，直接经济损失3亿美元，间接损失不可估量；1999年11月24El，烟台烟大汽车轮渡 股份有限公司的“大舜”号客轮在航行途中由于船舱起火，导致船舶搁浅倾覆，造成全船300多人仅 20多人生还的特大海难事故，给我国海上客运业带来巨大经济损失，对社会产生了重大影响。 2船舶有搁浅危险时的应急处理 2．1船舶在锚泊过程中，应保持足够的船员值班，通常要求值班船员不得少于船员总 数的2／3。船长应了解当地的气象、水文、地形条件等情况。当船舶有搁浅危险时，船长应果断通 知机舱备车，将船移至安全水域，重新下锚，同时向主管机关和代理公司报告。1986年8月，某公司所 属的某轮承运150吨麦芽到福建宁德洋尾港。锚泊期间，船舶发生搁浅险情，船长未作谨慎处理，由于 湖水下降过快过低，导致船舶搁浅，造成大量货物损失。船舶锚泊期间走锚也是造成搁浅的一个原因。 1994年，巴拿马籍货船“优秀”轮在罗马尼亚某港锚泊期间遭遇大风浪，船舶走锚搁浅，造成船舶全 损、船员无一生还的重大事故。为防止上述情况的发生，船舶在锚泊期间应注意当地的气象、潮汐变 化情况，在恶劣天气来临之前，听从主管机关统一安排，加强值班，保证船舶的安全。 2．2船舶在航行中发生搁浅危险时，船舶应积极采取措施，阻止险情发生。如及时翻车、 抛双锚刹减船速降低船舶冲势，及时操舵避开碍航物，尽量保存船舶机动能力等。在港区附近的船舶 应及时与港监交管部门联系，请求支援帮助，避免船舶搁浅。例如2000年1月4日“惠福”轮重载沿 秦皇岛港191航道出口时，主机突然失控。船方及时向交管中心报告，请求交管中心援助。交管中心 建议其申请拖轮，并立即对东港区实行交通管制，及时禁止另一艘重载船出口。“惠福”轮在6级强 风作用下，从航道内被刮向航道外浅水区，情况十分危急。此时，该轮报告说船舶搁浅，交管人员通过 雷达系统探测观察到该轮处于擦浅漂移状态，立即通知船方注意船舶横倾、破损等情况，随时准备采 取应急措施，防止船舶倾覆。经过约40分钟的抢救“惠福”轮在交管中心和拖轮的帮助下转危为安， 一198— 避免了一起重大交通事故的发生。 3船舶搁浅后的应急处理 3．1船舶搁浅后船方的应急处理 3．1．1分析船舶搁浅状况 在许多情况下，船舶搁浅之后处于极其不稳定的状态。因此。船舶搁浅后。首先要保持镇静，稳定 船员的情绪，船长应想方设法尽快调查清楚船舶搁浅位置及周围的地理环境，具体调查项目如下； l、船舶搁浅状况：①船舶搁浅前后吃水及吃水差。②测量各油舱，压载舱，淡水舱、污水舱 存量及变化情况。③各舱货物状况。④船舶倾斜情况。 2、船舶搁浅受损状况：①搁浅部位破损进水情况。②操舵装置和推进器的受损状况。 3．船舶搁浅位置地形地貌和气象状况：①海底的底质及崎岖不平程度。②搁浅时涨、落潮情 况，高潮时间及船舶周围水深变化。③潮流，海流的流向．流速。④天气，风向，风速及海浪情况。 3．1．2应急处理方法 船舶搁浅后，船长可以通过以上调查，以最快方式向船舶所有人、代理公司和主管机关报告，以便 取得指导和帮助。切忌盲目采取行动。具体应急措施可以参考如下： (1)在船长指挥下，相关船员检查淡水舱、压载舱、油舱、污水沟等处的液位，测量和记录船舶周 围的水深，对船舶周围底质进行取样，调查判定坐浅位置，程度，按国际海上避碰规则显示号型，注意 气象、潮汐变化等情况。 (2)机舱人员检查主机、舵机和辅助机械，特别是螺旋桨和舵有无损害，防止被搅起的淤泥和沙子 吸入机械设备。 (3)发现船舶进水时，应立即按堵漏布置／进水应急，计划组织排水、水密隔离和堵漏，同时判断 可否立即动手脱浅。 (4)大型船舶搁浅时若自行脱浅不成功，