荆州长江公路大桥钻孔灌注桩成孔质量检测.pdfVIP

续上表 位置 标 高 3T29号北岸 4亿q号南岸 相对值 差值 第 铡点实际标高 282．880 228．928 —0048 四 外侧 —0．003 莳 测点设计标高 228872 228．917 一O．045 测点实际标高 229．009 229054 —0．045 内侧 —0．001 测点设计标高 228．999 229．043 ～0．044 根据最后合拢的资料来看，边跨合拢时，t号墩南岸悬臂实际标高与设计标高相差 7．8cm(1号墩南岸悬臂上还将作用一个400t的特殊梁段重量)，4号墩北岸悬臂实际标高与 设计标高相差2．0crm边中跨合拢时，1号墩北岸悬臂与2号墩南岸悬臂相差1．1cm，3号 墩北岸悬臂与4号墩南岸悬臂相差0．8cm；中跨合拢时，2号墩北岸悬臂与3号墩南岸悬臂 相差3．3cm。从黄花园大桥下游幅的施工控制可看出，最终合拢时标高与成桥线形均在设计 允许误差范围内，且最终成桥线形良好。 六、结束语 在大跨径预应力连续刚构桥的施工中，正确的实施控制是十分重要的。虽然重庆黄花园 嘉陵江大桥目前施工了下游幅桥，但它的顺利合拢，又为我国大跨径连续刚构桥的施工控制 技术添上了新的篇章，通过重庆黄花园嘉陵江大桥的施工控制可以得出： 1．运用工程控制论的思想，让现代控制论与桥梁施工有机地联系，并提出随机最优控 制的观点，达到科学技术指导施工的目的，提高了工程的精度及可能性，使工程质量得到了 有力的保证。 2．通过准确的现场测试，为控制提供了可靠的科学依据，并能及时地反映所出现的问 题，利用卡尔曼滤波法进行解决，使问题直观化。 3．此例表明，本文提出的施工控制方法是切实可行的，可供实际的施工控制采用。而 且，可进一步的推广到其它的连续桥梁以及拱桥、斜拉桥、吊桥中，有广阔的前景。 荆州长江公路大桥钻孔灌注桩成孔质量检测 胡小庄陈吉明经柏林曹传林 (湖北省公路管理局科研所) 摘要本文介绍了在荆州长江公路大桥高难度的钻孔灌注桩施工面前，采用日本产的第 二代超声波侧壁测定仪KE一200对成孔质量进行检测，有效地控制了全桥钻孔灌注桩的成 孔质量，并为下一步完善施工组织设计和改进施工工艺提供科学的依据，最终保证了钻孔灌 注桩的高质量完成。 关键词钻孔灌注桩成孔质量检测水下混凝土施工 360 ． 随着桥梁设计和施工技术的飞速发展，各种大型钻机及相应配套设备的不断研制与更 新，使得钻孔灌注桩的成孔直径与成孔深度越来越大。目前，公路桥梁钻孔灌注桩的最大成 孔直径已达≠4．60m以上，最大成孔深度已达129m以上(施工平台以下)。但由于钻孔灌 注桩的施工中地质条件的复杂性和水下灌注不可见性，加大了成桩质量控制的难度，为了确 保成桩质量，工程界在施工的各个环节，采取了各种措施予以检测。如成桩后用超声波检测 桩基完整性，对混凝土进行强度检测与评定，对基桩承载力进行动静载试验测试等等。但有 些事故，如扩颈、缩径、孔斜以及孔壁坍陷，是在成孔期间造成的。成孔质量如何，其垂直 度、孔壁形状直接影响成桩质量，特别是成孔垂直度达不到要求，将产生不利影响，从而降 低基桩的承载力。为了切实控制桩基的工程质量状况．保证结构的可靠性，本文结合荆州长 江公路大桥钻孔灌注桩的实践，就成孔检测在大型桩基工程中的作用和应用作简要介绍。 一、工程概况 荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市，是207国道上跨越长江的一座重要桥梁。大桥全 长4177．6m。主跨采用钢筋混凝土斜拉桥，跨径500m，在同类桥梁中列亚洲第一，世界第 二。大桥地处江汉平原，桥位处