天津市快速轨道交通发展的设想.pdfVIP

些!壁望茎塞 ． 一 -_———————————_—_-————————_——————————————●—————————————_—^————————————一一 天津市快速轨道交通发展的设想 李忠信刘树行李成荣 李煜薰 (天津市地下铁道建设发展公司) 摘要：本文分析了天津市中心巾J【鼍交通状况，阐述了启动快速轨道交通建设是解决市区交通 紧张状况的根本途径及实施设想，探讨了“多元化、多渠道”的融资机制。 关键词：轨道交通、发展、设想。 天津市是我国四大直辖市之一，是北方陆、海交通枢纽和首都的门户．是环渤海的重要经济 中心，也足北方对外贸易最大的港r]，根据国务院的定位和城市总体规划，天津市将建设成为现 代化港口城市和我国北方重要的经济中心。 953万人，市区人【]高度集中，已逾380万人，市Lr| 天津市总面积11919．7平方公币，人rI 。15,最稠密处高达每平力公里4．9万人，密集的常住人El，加之每}|的流动人口，对公共交通造成 重大冲击，众多的出行J虽：造成道路阻塞，交通拥挤，给市民的L作和生活带来极大的不便，也严 重地阻碍丁经济的发展。剥F天津这样的大都市来说，单纯地企望通过地面道路建设使交通紧张 状况得到明显缓解是不切实际的。国内外大量的经验证明，大力发展快速轨道交通系统是解决大 城市目盏严峻的交通问题的根本途径。 1天津市中心市区交通状况的分析 1．1城市化加剧了交通需求2j道路设施供给之间的矛盾 城市化的快速发展和经济高速增长，特别是士地的育偿使用和危陋平房改造中1．地开发强度 的提高，不断加剧r交通需求的强度o，道路设施供给的低能力之间的矛屑。 61平方公里，到了1997年，城 1949年建田初期的天津市，城市人L]179万，建成区丽私l 5％，建成区面积扩展到 rf『人u达到369万．增加了106倍，年平均增加396万人．年增长率I l 8％。 44半方公里，年均增长率3 274平方公里，增加349倍．年甲均增JJⅡ4 3万人次，流动人LJ日 中心市区门人叫出行总蜀．为819万人次，其中常住人L1E：f出行总量71 出行总量106万人次．年小行总景为299亿人次．这样人的出行龟对于我市本来就不很发达的 城市交通系统造成重大冲击。 I 2市区机动车与非机动车高速递增．交通流量逐年F降 机动车高速增长，造成道路设旅供需矛盾突出，天iP市r}·心rb-区目【动车拥有量增长过快，1985 年一1997年的年均增长率达到12．93％(小汽{j标准车)，远超过道路设施的增长供给速度。出租 25万辆的指标。1998年机动午 车增长过猛，其数量已达到3．6万辆，远超过规划预测2010。tz 保有量已达87万辆，非机动乍已达870厅辆，已日趋饱和。、 由于路面增长大大低十机动车的高速增长．使平均铒辆车所占的车行道面积以每年17．6％的 20多公里，中一15,市K部分路段机动车的速度仅为10公里 速度下降。全市交通流速下降到每4,t1．t 2164公里／，j、时，至1998年已下降至 ／，J、时，仅为经济时速的17％．闪环线1995年交通流速J,j 9．87公里／小时。 地F铁道文第 】3居民出行采用公交方式的比例正在逐年萎缩 由于