土体动力本构模型及其动力分析的研究进展.pdfVIP

土傩动力束构檩型及动力分析 研奔亟展 刘汉龙 秣生水 (河海大学岩±工程研究所，南京2l0098) (南京承科院土工研究所，南京2l0024) 【提要】土俸动力本构谟型和动力分暂是岩土工程蛄构抗震减兜领域中重要 研究内容．本文综连了目前国内外土僖动力奉构模型以及土工动力分析研究的最新 进展．着重对复杂荷载下的动力弹塑性摸型和弹塑性动力分析研究作了较详细的介 二‰薯一唯照嚣*僚馥暾繁萋或 绍，并对各种方法的优珐点进行了比较和评遴，最后对夸后动本拘模型噩动力分折研 霓强盘o|茂^：* 【关键诲1 土辱 毒皋桷，蔓型 莓塑性总应力分析有效应力分析 l前 言 1 961年我国岩土学科刨始人黄文熙先生率凭发表有关饱和砂土地基及土坡液化稳定 分析成果。一，标志着上动力学这门学科的兴起。1964年日本新泻地震、1971年美国圣费尔 南多地震和1976年我国唐山地震等许多实装课题促进了这门学科的迅速发展，使其在国民 竖济建设中发挥着愈来愈太的作用。199j年日本神户大地震等使土动力学和岩土她震工程 前研究达到了一个新的高潮，取得了丰硕的战果。抗震减灾是一项重要的关系到国民生计 研究内容。而许多实际工程问题都归结为求解～定条件下的边界值问题。其问题的解答是 否符合实际，划主要取决于土体的应力应变关系邵本构模型以及动力方程的求解手段即动 力分析方法。本文就届前国内外土俸动力车掏模型及士俸动力分析方法的研究做一个简要 昀归纳和评述，南于学识所限．不妥之处请专家学者不吝指正。 2土体动力本构模型研究进展 霎萝一凄慕强霪繁誊灌零墨，_ 饱和砂土的实际动本构关系的发疆表现在本构理论、数值计算和测试技术三个方面．它 ≮j是相辅：辛订成的。动荷载下饱和砂土洚动力垮性研究初期，测试技术极其简陋，适验条绰 fj簪 一 与对实际地质条件于}7茼鞍条件的镆拟与实再隋况楣去甚远 由此产生的动菏薮下饱和砂土 革动力特性的认识甚是肤浅和片面．在试验基础上建立的模型则对实际情况作了很多的筒 ‘前I假定，动率构关系的描述很琦单．同时老于i十算理论和方法的落后与限制、使碍模型 毡，一筒单拟合的阶段，模型：参数的确定也撅其钮挺。后来．随着试验技术的改进和发展+模 拟实际状态越来越接近，人们对动荷蓑下饱和珍土体动力特性的认识越来越深刻和全面．同 时由于不同学科间的相互渗透和计算理论的完善．特别是以有限元方法为代表的数值计算 方法和计算机技术的高速发展．为模型技术的发展起r不可估量的推动作用，使得对实际 情况下动荷载下饱和砂上体动力特性的描述也越来越精确。饱和砂土实际动本构关系是及 其复杂的，它在不同的荷载条件、土性条件及排水条件下会表现出极不相同的动本掏特性。 要建立一个能够适用j“各种I：同条件的动车{；《型的普遍形式是不切实际的．其切实的方 法是对于不同工程问题．应该根据士体的不同要求和具体条件．有选择地俞弃部分次要因 素，保留所有宅要因素，建立一个能够反欧实爵情况的动本构模型。目前具体建立的动本 构模型已多达数十个，大致可分为两个部分：即粘弹性理~^和弹塑性理论。 2．1粘弹性理论 大的发展。在土体的动力反宣分拼中，常罱的轱弹性理论有等敬线性模型和曼辛型非线性 模型两大类。前者把土体桃为粘弹性材料．不寻求滞回曲线(即描述卸载与再加载时应力 应变规律的曲线)的具体数学表达式．而是给出等效弹眭模量和等效阻尼比随剪应变幅值 和有效应力状态变化的表达式，后者则根据不同构加载条件、卸载和再加载条件直接给出 动应力，应变的表达式。在给出初始自Ⅱ载条{睾下的动应力应变关系式(骨干曲线方程)后．再 利用曼辛二倍法得出卸荷和再船荷条件下ij动应力应变关系，以构成滞回曲线方程。 营于等敬线陆模型。 一般的袖弹胜镆型巧之，j?：夕、奎o．■，二．^iircIn等，L掇据等应变反复毕劳蔓羞；i 果．提出了循环荷载f{用下糸又噱强应变ij看量公式一