芜湖公铁两用长江大桥受压区桁梁结合梁试验的研究成果简介.pdfVIP

·214· ‘工程力学》增刊1999年 芜湖公铁两用长江大桥受压区桁梁结合梁 试验研究成果简介 叶梅新 侯文崎 {长沙铁道革院土木建筑学院。长沙4l∞7卯 提要本文介绍芜湖公铁两用长江大桥受压区桁粱结合粱试验研究成果，该成果已应用于该桥的 设计和施工． 关键词芜湖桥．桁梁结合粱 l概述 钢一砼组合结构是建筑结构中继钢结构、砼结构之后兴起的一种新型结构。与钢结构 相比，它节省钢材并增加了构件及结构的刚度；与钢筋砼结构相比，它减轻了重量，增大 了构件的延性，具有更高的强度和承载力，充分发挥了钢和砼两种不同材料的优点。而且 施工速度快，抗震性能好，用于铁路桥梁还能减少噪音，减小冲击系数。因此，近年来在 国际上发展极快．应用日趋广泛。我国虽然在50年代建造的武汉长江大桥上层公路桥上 采用了组合结构(外包砼粱)．但实际上并没有考虑它们的组合作用。近几年组合结构的 优越性引起了国内土建专家们的高度重视，一批有影响的结合梁桥竣工了。如上海的南 浦、杨浦、徐浦三大桥等。但是，这些组合结构大多采用板梁或箱梁结合梁，而不是桁粱 结合粱。 目前国际上虽然已有不少组合结构的设计规范，但这些都是关于板梁或箱梁结合粱的 规范，而不是桁粱结合梁的规范【l“J。芜湖长江大桥系公铁两用，下层为铁路桥，上层为 公路桥。主桥、边桥都采用三跨连续钢桁粱，主桥主跨312米，斜拉索加强，上层公路桥 采用砼桥面系与钢桁结合梁。其中砼为C50，钢材为14M心地q。经本项目组的调查研究、 栓钉质量检测、栓钉焊接试验和焊接质量检验认为剪力连接件应采用圆柱头焊钉(简称栓 钉)。栓钉以及与其配套的焊机和瓷环国内都已能生产。但在本试验之前，国内最大只用过 中22的栓钉。中25的栓钉国内既没有使用也没有生产过。即使巾22的栓钉也大部分用 进口焊机焊接，在国外，o25的栓钉也只有英国用得较多。14M心mq是一种新钢种，将 其作为母材在其上焊栓钉无先例，焊接质量以及焊接后的疲劳性能都还未知。钢桁粱—砼 组台粱的受力特征之一是第一系统引起的巨大内力(轴力)，主要依靠结点处的栓钉由钢粱 即桁粱的上弦杆传至砼桥面板上，从而决定，结点附近栓钉布置的密集型和大吨位特征。 叶梅新，盘．19“2出生．工学硕士．教授 铁遵部重点科研项目 ‘工程力学)增刊1999年 ·215· 据估算，栓钉只能采用中22或中25的才能满足要求。密集型布置的群钉的承载能力比单 钉会不会有所降低，降低多少，也需由试验来确定。为缩短工期，减少水上作业，芜湖桥 桥面板是预制的，但与钢桁梁结合处的砼必须是现浇的。预制板上桥时至少已有半年的龄 期。其收缩大部分己完成。若不采取特殊方法，由于现浇砼的收缩，新、老砼结合处可能 会产生有害裂缝，这不仅会造成栓钉和钢粱锈蚀，还会影响新、老砼之问的传力性能．因 此必须采取特殊手段使新、老砼结合处不产生有害裂缝。总之，芜湖桥结合梁无论从构造、 施工还是受力情况看，都要比常用的板粱或箱粱结合梁复杂得多． 笔者有幸受铁道部及其大桥局的委托承担芜湖桥桁粱结合粱的试验研究任务。芜湖桥 桁粱结合粱可分为受压区和受拉区两部分。边桥两个中间墩附近区域和主桥主跨正中6个 节间的无索区为受拉区，其他区域都是受压区。受拉区和受压区结合粱有较大的差别，本 文介绍受压区的研究成果。 试验所用全部试件的钢构件用14M心妯q钢板焊接而成，砼为C50。 2研究成果简介 2．1完成了剪力连接件的选型选材工作，拟定了栓钉及其焊接质量的检验标准 通过大量的调查研究和试验检测，我们认为，芜湖桥结合粱的剪力连接件应采用中22 25 的栓钉，也可用中25的栓钉。无论静力试验还是疲劳试验，o22栓钉的离散性比o 栓钉小，性能稳定，但中25栓钉的承载力要比巾22的大。因此，首推中22栓钉。但在 某些结点处，若用中22栓钉会排不下，因此也可用一些中25的栓钉。 o22和o 25的栓钉以及与其配套的瓷环和焊机国内都已能生产。其中m22以下的 栓钉已有国标(GBl0433-89)，而中25的栓钉在本研究之前国内既没有使用也没有生产过