TOD模式下城市公共交通枢纽设计方法研究.pdfVIP

(200B城市发展与规划国际论坛论文集’ TOD模式下的城市公共交通枢纽设计方法研究 夏胜国曹国华 (江苏省城市规划设计研究院，南京，210024 【摘要】TOD模式是H城市舟典交通枢n为括4目高Ⅱ度±地“月模式．在目#id新∞艘、M砖哥*摩等等斑市为代袁。 《种高＆、睾∞、可持譬￡晨∞城市}发模式在目^也越来≈蹙到重视。城十套*《通粗h作*在TOD开发模式十重要的 ^**∞服务。 【关量词】TOD；舟共变通镕h；*升}* 1 TOD概念及其模式下的公共交通 枢纽设计 11什么是TOD TOD(TransitOriented Develop眦m．公共变通导 向型开发，简称TOD)的概念是在20世纪90年代掀 起的新城市主义规划思潮中美国的PeterCalthorpe提 出的。他提倡在已经有的或者规划的区域快速公共交 圉1基于TOD的区域发展模型 通站点周隔进行土地开发，这样的区域公共交通快线 包括轻轨、地铁线路、快速公共交通(BRT)以及常各种方式到进的乘客，然后快速、有效地疏散到各自 规公共交通等。TOD作为最重要的技术手段。讵在区 期望的公共交通线路上。 域规划、城市规划以及详细规划等多个层面受到广泛 TOD模式下城市公共交通枢纽设计除了应该遵循 关注。 城市枢纽注计本身所需遵循的原则与方法外，还应该 TOD模式是新城市主义规划理念的构成之一，强 遵循以下几条TOD模式下所特有设计原则，其目的 调功能上的多样性与服务于多样性的_凡群。它拥有一 在于创造公变导向型、利于步行者的公麸交通枢纽地 个非常明确的核心，并且这一核心与公共交通站点有 Ⅸ．提高公共交通枢纽的吸引力。 若非常便捷的关系；它提供多层次的住宅．尽量服务 (1)与公共变通枢纽周边用地的一体化协调设 于多种收人水平的居民，强调内部馈给公共空通系 计 统，自行车系统、步行系统的规划，果用安全空通的 具体来说，就足要克分考虑枢纽与周边环境的结 措施为人们提供多种可供选掸的出行方式；它强调内 合与怫调，重视与既有或拟建建筑、设施之问的衔接 部开敞空间系统的组织，尽量将公共绿地、环境保护 设计，在保证满足客流换乘疏导的同时，为周边厦枢 Ⅱ公园等外部丌敞空间组织成网络，并且与学校、 纽本身用地纵向空问的充分和用与开发作好预留，为 圉书馆等公共避施阻及自行车线路、步行线路结合在 提供购物、娱乐、交通等全方位服务提供基础条件。 一起。见图1。 (2)面向步行者、自行车使用者的设计 1 2 TOD模式下公共交通枢纽的特有设计原则 TOD模式下的城市公共变通枢纽设计应细致地创 城市公共交通枢纽是为出行者实现换乘而配备各 造良好的步行环境，如减小枢纽内部道路转弯半径以 种j殳施和控制系统的多功能综音性场所，是不同交通 降低车速．减步行人换乘行走时间，增强各种土地利 方式、不同方向客流的转换点。其基本功能是{[集以 用的可识别性和诱导性．考虑步行者的身体尺度与^ 城市交通规划的理论和实践 们对空间的舒适度要求等。 周边TOD开发模式与强度。 (3)合理的停车设施规划设计 (2)进行枢纽的客流分析与预测，并与枢纽周 在TOD开发的模式下，这个枢纽地区内的各种 边TOD开发方案相互反馈，最后得到最终的客流预 出行活动以步行和自行车为主。因此，公共交通枢纽 测结果。与TOD开发方案之间的相互协调是此阶段 所设计提供的停车设施主要是作为换乘设