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雪佛兰全系车型简介 爱唯欧两厢 1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹上的完全相同，最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校，转速在3500rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会产生较大的轰鸣声。有1.4L和1.6L两个排量，匹配了5速手动和6速自动变速器，爱唯欧有1.4L和1.6L两种排量的发动机可供选择，变速箱则有5速手动和6速自动两款。1.4L S-TEC III发动机与新赛欧上的完全相同，这台发动机的最大功率76KW，动力要在3000转以后才开始爆发，峰值扭矩出现在4200rpm，达到了131N.M。 与爱唯欧两厢相同，三厢车依然沿用普利司通偏运动性的TURANZA ER300（泰然者）系列的轮胎，1.4L车型采用195/65 R15轮胎，1.6L车型采用205/55 R16轮胎，而铝合金轮毂只有1.4L顶配和1.6L车型配备。1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹上的完全相同，最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校，转速在3500rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会产生较大的轰鸣声。爱唯欧三厢同样配备了6速手自一体变速箱，但总体换挡平顺性依然欠佳，起步刹车时有较明显的顿挫感。 新赛欧车型共有两款发动机及两款变速箱可供选择，分别为最大功率64kw/5600rpm最大扭矩115Nm/4400rpm的1.2升S-TEC II发动机及最大功率76kw/6000rpm最大扭矩131Nm/4200rpm的1.4升S-TEC III发动机，手动挡车型配备了大家较为熟悉的5挡手动变速箱，还有一款较为特别的变速箱——五速手自一体EMT变速箱。 斯帕克动力方面，雪佛兰斯帕可提供1LT和2LT两款车型，均标配的是1.2升双顶置凸轮发动机，最大功率为85马力，搭载有可变气门正时技术，传动方面，标配5速手动变速器可选4速自动变速器。 乐风共有1.2L、1.4L、1.6L三种排量八款车型可供选择，价格从7.39万至10.79万不等。乐风在外形上可以说是国内三厢车中尾巴比较协调的一款，整体过渡自然，做为三厢车并没有给我们留下强加上尾巴的印象。 乐风1.4L采用Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，最大输出功率69KW/6000转/分，最大输出扭矩128牛/米/4000转/分。 这款发动机是德国欧宝公司设计，采用了VGIS可变歧管进气系统(低速时采用长进气道，高速时采用短进气道)，使发动机在不同转速下始终能获得最为有效的进气效率。1.6L最大功率78KW，最大扭矩142牛/米/4000转/分。 乐风的悬挂采用的是传统前麦弗逊式，后扭力梁半独立式设计，与两厢乐骋完全一致，而且调校得更加柔软。 克鲁兹的1.6T发动机和英朗的相同，采用涡轮增压技术，缸体为铸铁材料，这种特质和某些高性能涡轮增压发动机一致，例如大名鼎鼎的三菱蓝瑟EVO上使用的4G63发动机。其最大功率135千瓦，最大扭矩235牛.米，但和英朗不同，科鲁兹配备的是一台6速手动变速器，驾驶乐趣更高，也更有可玩度。 科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。 新科帕奇4款车型全部采用2.4升ECOTEC发动机，直列四缸、全铝材质、具有DVVT电子可变气门正时技术，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩230Nm/4600rpm，相比老款车型上的2.4L发动机，性能有了明显提升。而且个人认为，新款科帕奇摒弃老款3.2L排量发动机车型无疑是为明智之举。 引进版的3.6升SIDI V6发动机虽然没有科迈罗SS版的6.2升V8那么强悍，也已经拥有了215kw(6400rpm)的最大功率和336Nm(5200rpm)的最大扭力，官方百公里加速数据6.3秒，最高车速240Km/h。并且拥有缸内直喷和双VVT技术。 2012款景程在动力方面没有任何改变，依旧采用与科鲁兹相同的1.8L通用全球同步的ecotec系列发动机，并采用dvvt气门正时可变技术，与发动机匹配的是6速手自一体变速器，与科鲁兹一致，只是进行了一些针对性的调整。在路况复杂的情况下，变速器换挡的顿挫感表现较为明显，不过在手动模式下，系统对档位的干预表现较为宽泛，驾驶乐趣也更为明显。 景程的1.8升Ecotec发动机并不是一款着重爆发力的发动机，大多数情况下你都会觉得它