儿童座椅对正面碰撞后排儿童假人伤害影响探究.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 儿童座椅对正面碰撞后排儿童假人伤害影响研究 王凯 吕恒绪 中国汽车技术研究中心，天津，300162，wangkai@ 摘 要：C-NCAP 2012版中，正面碰撞试验后排放置P3儿童假人，用于评价儿童约束系统。 随着车辆被动安全的发展，对于儿童乘员的保护日益受到重视。本文首先对比了各国法规中儿童 假人的伤害评价方法，通过对不同车型试验数据的研究，讨论后排儿童假人伤害情况。并对其影 响因素尤其是儿童安全座椅形式，对结果的影响进行分析，对于儿童假人的被动安全研究具有很 强的实际意义。 关键词：儿童假人；儿童座椅；伤害 Research on the Influence to Rear Child Dummy Injure of safe Seat in Frontal Crash Test Wang Kai , Hengxv Lv CATARC , Tianjin , 300162 ，wangkai@ Abstract: In C-NCAP （2012 version ）, P3 child dummy is added in 100% frontal impact test to evaluate child restraint system. With the development of vehicle’s passive safety, more attention is paid to child passenger’s injure. First, this paper discusses the child dummy injury evaluation method in current test conditions and the rear child dummy injury situation by different test data. At the same time, it studies the influence to child dummy’s injure of different rear safe seats and other factor, which is very useful. Keywords: Child Dummy; safe Seat; Injure 1 引言 早期的汽车安全评价主要关注前排乘员的伤害情况，随着汽车安全的发展，人们开始注意到 后排乘员，特别是后排儿童的安全问题。据美国公路交通安全局统计，在2006 年平均每天有 5 名0 至 14 岁的儿童死于机动车交通事故，568 名在交通事故中受伤。美国警察署对有详细记录 的92 名5 岁以下的儿童乘员的相关事故进行的分析表明，其中有57 名有伤害记录，儿童乘员受 致命伤害情况为头部占61%，头部/胸部占11%，头部/颈部占9%[2] 。由此可见头部和胸部是儿童 伤害的主要部位。儿童安全已成为汽车安全领域的重要研究课题之一，目前各国儿童乘员安全法 规主要是结合CRS 进行台车试验。ECE R44 中对3 岁儿童假人的头部移动量、胸部合成加速度 3ms 值进行了规定。相比头部加速度伤害的直接评价，ECE R44 法规更重视头部是否与前方物体 发生接触。美国FMVSS213 对儿童假人的头部HIC 值、胸部合成加速度3ms 值、头部移动量及 膝部移动量进行了规定。在新车评价体系中，JNCAP 于2001 年开始对儿童座椅进行评价，E-NCAP 的正面及侧面碰撞试验中在车辆后排放置儿童假人，对其头部及胸部进行评价。C-NCAP2009 版 在 100%正面碰撞后排增加了 P3 儿童假人。本文主要通过对不同车型试验数据的研究，讨论后 排儿童假人的伤害情况。 - 437 - 2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 2 车用儿童座椅介绍 对于儿童乘员的乘车安全，儿童安全座椅是必不可少的。在欧美国家只要有儿童乘员，车上 就必须配有儿童座椅已经成为强制法规要求，我国由于起步