船舶艉部水润滑轴承润滑特性数值分析研究.pdfVIP

船舶艉部水润滑轴承润滑特性的 数值分析研究 彭娅玲1，张志国1，陈汝钢2，方成跃2 (I华中科技大学交通科学与工程学院，武汉430074； 2中国船舶重工集团第70l研究所，武汉430064) 摘要：水作润滑介质具有无污染、来源广泛、节省能源以及安全和难燃等特点，船舶艉轴系统多采用水润 滑。本文利用CFD研究了下半部分光滑的轴向半开槽轴承和轴向全开槽轴承在相同偏心率下水润滑轴承的 润滑介质的温度分布和压力分布对轴承承载能力的相关参数的影响，并对船舶艉管水润滑轴承凹槽结构对 轴承内部温度和承载能力的影响进行了数值分析和研究。通过比较两种不同开槽轴承的润滑状态和水动力 特性，为水润滑轴承的设计和选型提供有参考价值的各种参数． 关键词：水润滑轴承；润滑；数值模拟 中图分类号：U6“．2l 文献标识码：A 1 引 言 船舶艉管水润滑轴承是船舶推进轴系的重要组成部分，它的作用是支撑螺旋桨轴。由于螺旋桨 运转时不均匀的动载荷和船艉部振动使得螺旋桨轴发生各种振动，螺旋桨轴的振动使其在艉管轴承中 的位置是时变的。螺旋桨轴对艉管轴承产生冲击，这种冲击也导致艉管轴承润滑状态的变化，因此艉 管轴承的工作条件非常恶劣。由于水是一种低粘度液体，在500C时水的绝对粘度约为透明油粘度的 1／65，故水作润滑介质时水力膜的形成较为困难，又润滑液膜的承载能力与粘度成正比，与膜厚的平 方成反比，因此在其他条件都相同的情况下，为获得相同的承载能力，水膜的厚度仅为油膜厚度的 l／8。此外，由于水润滑轴承内瓦形状的多样性．其流动特性非常复杂，研究轴承内瓦形状对其水润 滑特性研究具有重要意义。迄今，国内外的科学技术人员对水润滑轴承的润滑特性和水动力特性曾进 行过许多分析和研究。周春良，刘顺掣l】针对水润滑船舶艉管轴承建立了三维几何模型，对轴承内部 流场进行了数值分析。分析了水润滑船舶艉管轴承内部流场的压力分布、温度分布、湍流能量分布。 计算结果表明轴承内部周向凹槽可以减缓轴承轴向压力降低，轴向凹槽可以增强轴承内部冷却效果。 王优强，杨成仁12]，彭晋民等p】对当前水润滑橡胶轴承的发展现状进行了描述，总结了水润滑橡胶轴 承具备的优缺点。杨和庭，唐育民[41通过分析船舶艉管轴承的受力和描述船舶艉管轴承的受力计算， 给出了水润滑橡胶轴承的设计公式，提供了船舶艉管轴承受力的计算公式及确定轴承间距的公式。张 国渊，袁小阳151以4腔、毛细节流形式下的深腔动静压轴承为研究对象，采用有限差分数值方法求解 了广义雷诺方程，对水介质润滑下的动静压轴承三维压力分布、温度场分布及动特性进行了分析。周 小林，赵高晖等人【61以具有弹性的塑料轴承为例，分析了相应的流体动力润滑机理以及水槽结构形式 对其运行特性的影响，结果表明：长径比大的轴承其负载能力亦相对较大。Alex等人【7】用有限元的 方法对2维和3维固定载荷下的水润滑轴承的润滑状态进行了数值模拟分析和研究。 ·483． 水润滑轴承的结构形式和复杂的湍流流动的特性使得采用试验的方法研究其水动力特性和润滑 状态变得非常困难，采用数值模拟嗍的方法分析水润滑轴承的特性将对人们了解各种参数对轴承的润 滑状态和水动力特性的影响提供帮助。为水润滑轴承的优化设计和选型提供参考， 能大大地缩短设 计周期和节省设计试验经费。 ， 2船舶艉管轴承数学模型 2．1船舶艉管轴承内部流场控制方程 船舶艉管轴承为典型的液体动压径向滑动轴承。描述径向滑动轴承流体流动的N．S方程为【91： 害+v．(腰)=0 (1) (2) 。 p罢+pOT·v)a=一跏+V·尹+五 优 p等州加，h=-V．虿+[鲁郴叫+①