盖梁裂缝成因分析及加固设计.pdf

　公路　2009 年7 月　第7 期　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　HIGHWAY　Jul.2009　No.7 　文章编号:0451-0712(2009)07-0153-06　　　　中图分类号:U445.72　　　　文献标识码:B 某桥盖梁裂缝成因分析及加固方 颜海建 (中铁十四局集团第五工程有限公司　兖州市　272117) 摘　要:对某桥施工中盖梁出现裂缝的成因进行了分析, 并对加固进行了方 比选, 确定适合工程实际的加固 方 , 取得了较好的加固效果。 关键词:桥梁;盖梁;裂缝;原因分析;加固方 1 　工程概况 筋绑扎、浇注。 1.1 　桥梁概况 1.3 　裂缝的出现及发展 某桥为 3 跨连续梁桥, 跨径布置为 55 m + 2007 年6 月12 日, 2号墩0 号块张拉后发现盖 100 m+55 m, 采用三角挂篮悬臂浇注施工。 梁有裂缝。裂缝位于盖梁南北两侧, 裂缝宽度约为 中墩采用高桩承台, 为减轻结构自重, 桥墩采用 0.08～0.15 mm。 部分空心的实体桥墩, 顶面设实体墩帽即盖梁, 支座 2007 年6 月22 日在裂缝位置粘贴应变片, 进 垫石处总厚2 m, 支座之间墩帽厚1.5 m, 横向挑出 行裂缝监测。 墩身1 m 设牛腿, 见图1所示。 2007 年6 月28 日～29 日进行2 号墩1号块浇 1.2 　施工进展 注, 待浇注完成后, 裂缝宽度继续发展, 最宽处达到 2007 年3月10 日～3月18 日,2 号墩盖梁施工。 0.35 mm, 裂缝位置见图2 所示。 2007年3 月17 日～3月23 日, 1号墩盖梁施工。 2007 年7 月11号, 1号墩盖梁出现裂缝, 裂缝 2007 年4 月22 日～5 月20 日, 2 号墩0 号块 宽度为0.04 ～0.1 mm。 钢筋绑扎、浇注。 1.4 　目前施工状态下的结构情况 2007 年5 月3 日～5 月29 日, 1号墩0 号块钢 1.4.1 　上部结构施工状态 收稿日期:2008-09-20 架安装完成后, 再安装直线段的骨架, 然后再连接两 现在很多薄壁柔性墩在施工图设计中就考虑了 侧骨架之间的水平杆和斜杆, 两侧骨架之间的水平 内置劲性骨架, 以确保施工过程中的安全, 但也有一 杆和斜杆可用螺栓联接, 这样便于拆除, 最后再拆除 些没有设置劲性骨架, 所以就得在施工过程中考虑 弧形段骨架的临时支撑。 增设劲性骨架。经综合考虑和实践证明, 这种体外 当墩身钢筋安装完成后, 便可拆除劲性骨架。 活动劲性骨架具有安全和经济的特点。 拆除时, 先拆墩身两侧骨架之间的水平杆和斜杆, 再 拆除直线段的骨架, 最后拆除弧形段骨架。在外侧 参考文献: 骨架的水平杆和立杆之间加设斜杆, 增强骨架的整 [1] 　JTJ025-86, 公路桥涵钢结构及木结构设计规范[S]. 体刚度。在外侧骨架上用 12 的钢筋焊成栏杆, 并 [2] 　GB50205-95, 钢结构工程施工及验收规范[S]. 在其外侧再挂上隔离网。 [3] 　JTJ041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S]. [4] 　周水兴, 何兆益, 邹毅松.路桥施工计算手册[M].北 3 　结语 京:人民交通出版社. 石溪岷江大桥的主墩施工, 是体外活动劲性骨 [5] 　王常才.桥涵施工技术:第二版[M].北京:人民交通 架在薄壁高墩施工中应用的一个实例。