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第十三届全国现代结构工程学术研讨会 FRP加固铝合金结构研究现状简述 王奔郭小农罗永峰蒋首超 (同济大学建筑工程系，上海200092) 摘要：铝合金和FRP是近年来在工程领域中使用越来越广泛的两种新型材料。本文归纳和总结了FRP加固铝合金在节点连 接、局部稳定、受压构件及受弯构件等方面的研究现状，指出了FRP加固铝合金结构进一步研究的方向和重点，为 后续研究提供参考。 关键词：FRP加固铝合金；节点连接；局部稳定；受压构件；受弯构件 一、引言 纤维增强复合材料(Fiber—ReinforcedPlastic，简称FRP)是由纤维材料与基体材料按一定比例混合 并经过一定工艺复合形成的高性能新型材料，由于其具有高强、轻质、耐腐蚀、可设计性强和施工方便等 优点，在结构工程加固领域的应用越来越多。目前，在混凝土结构方面，碳纤维加固理论和技术已日趋成 熟，我国已出版了《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》…。相比于混凝土结构，碳纤维加固钢结构 的研究虽然起步较晚，但也有学者对FRP加固钢结构的理论和方法进行了一系列研究心¨引。 铝合金材料由于具有轻质高强、耐腐蚀、免维护、无磁性和易于成型等优点，在建筑工程领域，尤其 在空间网架网壳及大跨度空间结构方面的应用日趋增多H1。但是铝合金的可焊性差，在焊接热影响区内强度 (3003型、3004型铝合金)，这就大大的降低了铝合金构件的使用效率。 FRP和铝合金作为在工程领域中使用越来越广泛的两种新型材料，在性能上有众多类似的优点，比如轻 质高强、耐腐蚀、可设计性强等，将它们组合在一起形成使用时，不仅不会使这些优点丧失，还能相互弥 补其部分缺点。比如FRP一般为线弹性、脆性，在结构中不利于内力重分布，而铝合金具有一定的延展性， 能在一定程度上降低由FRP脆性带来的不足哺3；铝合金可焊性差，焊接节点是结构的薄弱环节，而在焊接完 成之后再通过粘贴碳纤维布加固，可减轻或消除焊接热影响区强度降低的影响，从而使结构构件具有良好 的刚度和承载力，提高铝合金结构的使用效率。 鉴于以上原因，采用FRP加强和加固铝合金结构，具有十分广阔的应用前景。因此本文将重点探讨FRP 加固铝合金结构的研究进展。 二、节点研究 Amir Fam等[7]为了修复高速公路标示牌中的铝合金桁架在风作用下引起的弦杆和腹杆焊缝处的疲劳裂 腹杆都为圆管的足尺试件，采用了沿管轴向加固和缠绕加固相结合的形式，如图1所示，然后通过对腹杆 施加循环荷载，观察破坏形式和承载力变化。文献[7]指出：K型节点的主要破坏模式是主腹杆焊缝附近断 好于GFRP。同时，根据上述试验结果，这种加固形式被使用于当地高速公路标示牌铝合金桁架的实际加固 修复中，并取得了良好的效果。 工业建筑2013增刊 第十三届全国现代结构工程学术研讨会 曩蒌黧羹蒸嚣羹嚣嚣黧黧豳500。。 毯霉毒霉翟嚣鬻霉警譬譬翟翟警譬翟聋翟誊蓄霉登翟漤工 卜…………～磁；茹……～……蹿 图1 K型节点加固方式‘7】 郭晓燕等删对CFRP增强铝合金焊缝的受力性能进行了试验研究。该试验一共设计4组试件，分别为完 铝合金试件再贴碳纤维布加固试件(A4)。通过轴向拉伸试验，文献[8]指出，碳纤维布加固试件的承载力 有明显提高，并且碳纤维布加固后的焊接铝合金试件(A4)承载力高于完整试件78％，这就为减弱铝合金可 焊性差的缺点提供了一种可行的解决方法。 为了进一步探讨碳纤维布与铝合金的粘结性能，本文作者在文献[10]中对不同粘贴长度的碳纤维布加 固铝合金试件进行了试验研究和数值模拟分析。通过对10个双搭接节点的试验研究，发现粘结节点的薄弱 环节为粘结剂层，试件的主要破坏模式是碳纤维布与铝合金界面的剥离破坏，如图2所示。同时，文献[9] 还分析了加固节点碳纤维布的应力应变分布规律，定义了粘贴碳纤维布加固铝合金的有效粘结长度：在有 效粘结长度范围内，