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供电技术 氢燃料电池供电技术在通信行业 应用浅析 中国电信股份有限公司广州研究院 中国电信集团公司电源维护技术支撑中心 侯福平 一、概述 随着社会的发展，人类对能源的需求越来越多。当前人类消耗的能源主要为化石能源为主，如煤炭、 石油、天然气、核燃料等。由于这些矿物能源是不可能在短的时间内再次形成，因此是不可再生的能源。 除矿物能源和核能源的有限性外，这些能源一般都需要通过转换成为其它种类的能源，如电能、机械能、 热能等等，在转化过程中，一般能源转换效率十分低，很多能源在转换过程中损失掉，这些能耗可能高达 60%~80% 。矿物能源和核能在使用过程中和使用完后，会对环境造成严重污染，例如关化学烟雾、空气污 染、酸雨、全球变暖及水污染等。这些污染问题都与化石能源的使用有关，已造成全球性的问题。所以， 寻求以非化石能源为燃料和新型的发电技术，采用可再生环保能源已迫在眉睫。 氢燃料作为一种能源，与化石能源相比，有着许多优势。作为一种新型高效环保的发电技术在全球范 围已经引起了普遍的关注。许多耗能大国纷纷把氢燃料发电技术提高到了事关 “国家能源安全”的战略高 度，投入大量人力和资金进行研究开发，并已取得了长足的进展。氢燃料用于发电的可行性，已经昭示出 巨大的生命力。 所谓 “氢燃料发电技术”是一种以氢气为主要能源，用一定的方式将化学能转换为电能，从而产生电 力，为电气负载供电的技术。目前，氢燃料发电技术主要有氢燃料内燃机发电技术和氢燃料电池发电技术 两种： 1、氢燃料内燃机发电技术 在氢燃料内燃机发电技术中，氢燃料发动机是以氢气替代汽油作为燃料，在内燃机气缸内燃烧推动活 塞做功，然后产生动力驱动发电机发电。 氢燃料内燃机的工作原理与传统的四个冲程往复活塞式发动机一样，进气，压缩，做功，排气，从而 产生动力。只不过是改变了内燃机的燃料，以氢作为能源替代了汽油而已。在氢燃料内燃机中，氢气和汽 油一样，在发动机里都是燃烧做功，只是配气机构不同而已，空燃比不同而已。氢燃料内燃机基本上不改 动传统的内燃机构造，只需要作很少调整和加装氢燃料供给系统部件。当不用氢燃料时发动机仍可燃用汽 油，因此适合于对在用内燃机的改造。氢燃料内燃机有许多优点，包括效率高，全天候能力，以及对受控 污染物和温室气体(CO2)的近乎零排放等。而且还易于混合以进一步提高燃料效率。 108 2012年中国通信能源会议论文集 采用氢燃料技术可以显著减少内燃机产生的排放物，尤其是最大限度地减少了二氧化碳的排放，并且 氢几乎是取之不尽的。目前，氢燃料内燃机技术主要应用在汽车行业。近年来，随着人们对环境保护 日益 的重视，世界各大汽车厂商都加强了环保汽车的研究力度，如福特、丰田、大众、标致-雪铁龙等都推出了 汽油和氢燃料的混合动力车。在使用氢燃料作动力状态下，汽车除了排放水蒸气外，几乎对环境没有任何 污染，同时车辆也是优先选择燃烧氢气作为动力的。 氢燃料内燃机 目前主要用作汽车动力应用。例如，2006年美国福特汽车开始生产带机械增压器的6.8L 排量V型10缸氢燃料发动机。并配备在 “E-450”汽车上。该氢燃料发动机以普通汽油车上配备的模块式发 动机为原型，以氢燃料的规格为前提进行了优化。氢燃料电池发电技术 氢燃料电池是氢气与氧化剂发生电化学反应产生电流。 氢燃料电池发电技术的工作原理是 ：将氢气送到燃料电池的阳极板 （负极），经过催化剂 （铂）的作 用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子 （质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板 （正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在 外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以 从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水 （蒸气）带走，就可以 不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给负载供电。