全电子驼峰信号自动控制系统在武钢与应用.pdfVIP

中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 全电子驼峰信号自动控制系统在武钢的应用 周秀芝 (武钢运输部电务段) 摘要：本文主要从五个方面：系统特点、系统操作、系统维护、系统运用的安全性和可靠性以及车站和电务在 运用中的融洽合作等方面对全电子驼峰信号自动控制系统在武钢的成功应用进行了阐述。 关键词：驼峰自动全电子控制系统应用信号 2009年6月18日武钢全电子驼峰信号自动控制系统开通使用。首个全电子信号设备控制系 统在武钢运输部成功应用，它标志着武钢铁路信号从电气信号向电子信号成功迈进。武钢驼峰峰 高3．2m，2条推送线，双推单溜作业方式，全场24股道，分4个线束。始建于一九七九年是武 钢“一米七”轧机配套工程。从开站至今历经了四次驼峰改造，驼峰也由最初的机械化驼峰变化 为自动化驼峰，驼峰设备由原来的继电器控制发展为如今TYwK型全电子驼峰信号自动控制系统。 1 TYwK型全电子驼峰信号自动控制系统特点 1．1该系统与现有使用广泛的计算机驼峰控制系统的区别在于取消了继电器，实现 了驼峰控制全系统无接点控制。 接口设备全部采用的是高科技微电子智能模块，它对驼峰信号机、调车信号机、调车表示器、 轨道电路、转辙机和车辆减速器直接控制。该系统还为道岔、减速器进行手动控制设置了手操盘 以备紧急情况下使用。 1．2维修工作站 该系统的维修工作站，利用系统全计算机控制和基础设备采用无继电器的智能电子模块控制 而拥有高强度的自检自诊断功能，对控制系统实行24小时动态跟踪监视；对作业全过程、系统 控制全过程进行记录和储存，通过重放和查询数据，判断作业故障产生原因；记录、接收控制模 块对现场信号机械设备的检测结果，判断设备的使用状态，做到了超标报警、超前防范，能使设 备运用质量始终处于受控状态，指导维修人员合理维修，为由传统的计划维修转变到科学的状态 维修创造了条件。 1．3该系统为集散式控制系统 主控机与维修工作站，以及下层智能化控制模块设在机房机柜内。显控工作站、速控工作站、 储存工作站装于信号楼控制室内。它们间采用现场局部控制(CAN)总线方式构成的网络，进行 数据交换。同时下层智能化控制模块还通过开关量和cAN总线信息进行校核，确定信息的正确性， 并直接实施信号设备的控制，从而由以上设备构成了一套驼峰信号计算机一体化控制系统。 TYWK型驼峰信号计算机一体化控制系统的系统结构见下图l。 系统构成的所有硬件设置在机房和控制台室内。 下层智能化控制模块直接与室外的转辙机、信号机、车辆减速器、轨道电路以及各种测量 设备和传感器连接，控制设备和接收各种信息。 310 中国金属学会冶金运输分会2011年年会论文集 童卅 挖矧台皇 l蛄一熏 鼬 呈一盛I 种量 I j 帆庸 分垃挹 蓐■复 蕞块艳 生投电 一l TDc-．一 C^N r 映■疆岔并■属 I。“”一’ 巷缱 一I zDc卜 -