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涡流检测简介 涡流检测简介 大同电力机车有限责任公司技术中心工艺开发部李仁 摘要：介绍涡流检测的基本原理、涡流检测装置以及涡流应用。 关键词：涡流 电磁感应应用 一、涡流检测基本原理 线圈和工件之间填充耦合剂，从而容易实现自动 金属在变动着的磁场中或相对于磁场运动 化检测。因此，对管、棒、丝材的表面缺陷，涡流检 时，金属体内会感生出旋涡状流动的电流，称为涡 测法有很高的速度和效率。 流。涡流检测是以电磁感应为基础，它的基本原 涡流及其反作用磁场对金属材料工件的物理 理是：当载有交变电流的检测线圈靠近导电材料 和工艺性能的多种参数有反应，因此是一种多用 时，由于线圈磁场的作用，材料中会感生出涡流。 ． 途的检测方法。然而，正是由于对多种试验参数 涡流的大小、相位及流动形式受到材料导电性能 有敏感反应，也就会给试验结果带来干扰信息，影 的影响，而涡流产生的反作用磁场又使检测线圈 响检测的正确进行。 的阻抗产生变化，因此通过测定检测线圈阻抗的 对工件中涡流产生影响的因素主要有：电导 变化，可以得到被检材料有无缺陷的结论。 率、磁导率、缺陷、工件的形状与尺寸以及线圈与 二、涡流检测的优缺点 工件之间的距离等。因此，涡流检测可以对材料 涡流检测只适用于能够产生涡流的导电材 和工件进行电导率测定、探伤、厚度测量以及尺寸 料，同时由于涡流是电磁感应产生的，所以在检测 和形状检查等。应用涡流法还可以对高温状态下 时不必要求线圈与被检材料紧密接触，也不必在 的导电材料进行涡流检测，如热丝、热线、热管、热 锁止速度为150mm／s时，“0／1”连杆模型的桥墩分析结果表明：高墩连续梁桥设置了速度锁 墩底截面内力比“I／1”刚性连杆模型增大越 定器装置后，结构总的地震力并没有显著增加，各 80％。因此，当采用锁止速度比较高的速度锁定 桥墩共同承担总地震力，从而显著改善固定墩的 器时。应当考虑装置的反复锁止特点(“0／1”模 地震力，提高了桥梁结构整体的抗震能力。而矮 型)，否则计算结果偏不安全。图4给出了此客运 墩连续梁桥设置速度锁定器装置后，结构总的地 专线五跨连续梁桥立面图。 震力显著增加，尽管分担地震力的桥墩数量增加 了，但由于结构总的地震力增加了，并不能达到降 低固定墩地震力的目的。 5结论 在使用速度锁定器装置的桥梁设计方面，国 内已经有不少学者进行了研究和探讨。但是，没 珥 - I ■ _ 甜 有进行完整系统的研究。资料也比较匮乏，许多研 图4 五跨连续粱桥主桥立面布置图 究工作有待于深入和系统化。 此外，学者许广、闫维明在其分析研究中也得 我国的桥梁施工技术及应用方面在国际上处 到类似的结论。 于领先，但是在减隔震技术方面跟美国欧洲和日 4．2装有速度锁定器的高墩桥梁和矮墩桥梁 本都有