正面碰撞车身-乘员胸部加速度相关性的研究.pdfVIP

2010中国汽车安伞技术国际研讨会 正面碰撞车身一乘员胸部加速度相关性研究 李充朱海涛 中国汽车技术研究中心 摘要：在车辆的正面碰撞中，车身加速度通常足由多组单峰波组成的复杂波形，要研究此类波形与乘员伤害之间的关 系首先必须找出这砦复杂波形的基本特征，抓住这些基本特征参数，就会有规可寻，进而对整体作出判断。本文研究 基于TESW模型下的特征参数对人体胸部加速度的伤害影响，通过试验设计，分析车体和人体胸部间的动态响应特性及 特征参数变化对乘员胸部伤害的影响。 关键词：车身加速度，方波模型，TESW，胸部加速度 VehicleFrontal AccelerationAnd Impact OccupantInjury Research 厶chong．乃ⅢHaitao chinaautomotive researchcenter technology IAbstractl Thefrontofthecollision ofthe caraccidentintheformofa accelerationiSthe fiequencyhighest collision．Body mostintuitiveandmost availabletestdata．betweencollisionacceleration．thetimeandthe easily bodY passenger aclose between hasbecomeclear theacademic therewas correlationthe injury9 quantitativerelations，It through of aimstosimulatethreevehicleaccelerationwaveformsandTESWmodelhavethebest yearsstudy,thispaper TESW to the characteristicsandtheeffectof simulation．Throughsquareinputanalyzedynamicresponse betweenVehicleandhumanchest． parametersellange body words： model，TESW，chest-acceleration Key bodyacceleration，square·wave 1引言 车身加速度是最为直观且最易获得的试验数据。加速度直观的反应了物体的运动状态，并一直为基础， 可以得出速度，位移，能量等与描述运动物体的丰要参数。了解车身加速度与假人伤害之间的关系，有助 于了解车体及假人运动过程，假人伤害机理，对如何设计车体，减小假人伤害具有重要的指导意义。经研 究及试验发现，车体碰撞的加速度一时间历程与乘员伤害之间存在密切的相关性。本课题主要研究车身加 速度波形对假人伤害的影响。通过加速度波形简化，建立数学模型，台车试验，碰撞过程中假人运动状态， 试验设计等多种方法阐述车身加速度波形的变化与假人各部位伤害的关系，并得出相应结论。 2 TESW模型 车辆正面刚性强碰撞试验过程主要分为两次碰撞：一是车辆与障碍物之间的碰撞，该过程从碰撞零时 刻开始直到整过碰撞过程结束，二是乘员与约束系统或与车内部结构发牛的碰撞。胸部xlaj加速度在受车 身碰撞结构影响的同时，也与约束系统特性有关。由文献[2]得知，假人胸部相对车身位移，胸部水平加 速度之间为线性关系，冈此将乘员与约束系统看成一个线性弹簧一质量系统。设经过时间为t+，乘员相对车 辆向前