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基于动车运用的高速铁路列车运行图鲁棒性研究.pdf
文章编号:1003—1421(2014)11—0050—06 中图分类号:U292.4;U292.6 文献标识码:A
基于动车运用的高速铁路
列车运行图鲁棒性研究
StudyonRobustnessofHigh-S rkingDiagrambasedonEMUUti[ization
王 昕 ,聂 磊 ,李文俊
WANG Xin, NIE Lei,LIWen-jun
(北京交通大学 交通运输学院,北京 100044)
(SchoolofTrafficandTransportation,BeijingJiaotongUniversity,Beijing 100044,China)
摘 要:基于离散事件动态系统理论 ,将列车发车作为基本事件 ,运用Max--PIus
Algebra方法建立列车运行图的状态动力学方程和列车晚点传播模型 ;设计列车次
序可调整条件下晚点传播 的计算流程及方法,研究状态矩阵的更新 ,使Max--P)US
Algebra能够适用于状态矩阵改变的迭代运算 最后综合评价列车发车次序调整、
设置交路接续冗余 时问及动车组交路调整3种策略对列车运行图鲁棒性的影响。案
例计算结果表明,合理设置交路接续冗余 时间、调整列车发车次序和调整交路能
够有效消减列车晚点,提高列车运行图的鲁棒性。
关键词 :列车运行 图;Max—PlusAlgebra;鲁棒性;晚点传播;列车运行调整
Abstract:Based on dynamic system theory ofdiscrete event
, taking the train departureasthe
basic event,the statusdynamic equationoftrainworking diagram and train delaypropagation
modelwere establishedbyusingMax—PlusAlgebra the computation processandmethodofdelay
,
propagationunderadjustabletrainorderweredesigned,andtheupgradingofstatusequation
wasstudied astomakeMax—PlusAlgebraapplyingtothe iteratedoperationchanged bystatus
equation.Intheend,thecomprehensiveevaluationoninfluenceof3strategies(suchasadjusting
traindepartureorder,configuringconnectedredundancytimeofrouteandadjustingEMUroute)on
robustnessoftrainworkingdiagram .The example computation resultshowstheabove 3strategies
couldeffectivelycutdowntraindelayandincreasetherobustnessoftrainworkingdiagram
.
Key W ords:TrainWorkingD
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