基于土层振动频响函数预测地铁环境振动的频域解析方法.pdfVIP

第 35卷 ，第5期 中 国 铁 道 科 学 V0L35 No．5 2014年 9月 CHINA RAILWAY SCIENCE September，2014 文章编号：i001—4632 【2014)05—0105—08 基于土层振动频响函数预测地铁环境 振动的频域解析方法 吴宗臻 ，刘维宁 ，马龙祥 ，王文斌 (1．北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044 2．铁科院 (北京)工程咨询有限公司，北京 100081) 摘 要：根据土层振动频响函数反映土层固有特性的原理，提出基于土层振动频响函数预测地铁环境振动 的频域解析方法。首先采用车轨解析模型计算得到作用于隧道基底的系列频域力 ；然后采用土体解析模型计算 得到系列频域力作用点处到地面预测点处的系列土层振动频响函数；再根据土层固有特性不随输入荷载大小而 改变的性质，将单个频域力与其对应的土层振动频响函数进行复数相乘，得到单个频域力作用下地面预测点处 的振动响应；最后将各作用点处振动响应累加得到地面预测点处的振动响应。采用此方法预测北京地铁 1号线 东单站至建国门站区间由地铁列车运行引起的地面振动响应，并利用现场地面振动测试数据进行验证。结果表 明：预测的地面振动加速度时程波形及频谱波形、地面振动 1／3倍频程加速度级曲线和Z振级均与现场实测结 果基本一致；该预测方法具有计算速度快、预测精度高、预测频带宽等特点，可以有效地预测地铁运行引起的 环境振动响应。 关键词：地铁环境振动；地面振动响应：频域解析方法 ；频域力 ；土层振动频响函数 中图分类号：U231：X827 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1001—4632．2014．05．15 近年来 ，城市轨道交通的蓬勃发展极大地缓解 和传播的影响，但 由于振源输入依赖于现场实测， 了城市交通压力，但地铁列车运行引起的地面振动 预测周期较长，且采用振动响应传递 比的处理方 (以下简称地铁环境振动)问题也越发引人关注 。 法，频域预测精度不高。因此，需要研究快速准确 过量的地铁环境振动将会引起建筑物开裂，干扰精 的新方法进行地铁环境振动预测。 密仪器的正常工作以及影响人们的生活[1]。 本文根据土层振动频响函数反映土层固有特性 我国现行 《环境影响评价技术导则——城市轨 的原理，利用地面振动响应Green函数方法[求得 道交通》[5]推荐采用统一的经验链式公式作为地铁 土层内部脉冲激励作用下的土层振动频响函数，进 环境振动预测计算方法，经验链式公式简单快捷、 而得到预测地铁列车运行引起的地铁环境振动的频 普适性强，适应于地铁建设可行性研究阶段整条线 域解析方法，并通过现场实测数据对比，验证该方 路的快速振动预测、排查规划线路振动敏感点，但 法的可行性和准确性 。 缺点是精度低、无法在频域内做到定量预测，不能 为减振轨道选型提供技术支持，导致地铁运营后沿 1 预测方法 线居民关于环境振动影响的投诉事件频发r4]。为了 改变环境振动预测精度不高的现状，文献 E6]提 1．1 基本原理 出了基于脉冲激励响应传递特性的环境振动预测方 地铁环境振动的量级较小，土层完全处于弹性 法，该方法从振动传播路径出发，全面考虑振源特 应变阶段，所以土层的振动传递特性与输入荷载的 性、地层特性和建筑物动力特性对环境振动的产生 大小及频域分布无关，仅与土层的固有特性有 收稿 日期：2013—08-30；修订 日期：2014—05—28 基金项 目：国家 自然科学基金资助项 目 ；中央高校基本科研业务费专项资金资