柔性基层在重载道路补强中的可行性分析.pdfVIP

第34卷 第5期 西 安 科 技 大 学 学 报 Vo1．34 No．5 2014年09月 JOURNALOFⅪ ’ANUNIVERSnY OFSCIENCEANDTECHNOLOGY Sep．2014 DOI：10．13800／j．enki．xakjdxxb．2014．0512文章编号：1672—9315(2014)05—0574—05 柔性基层在重载道路补强中的可行性分析 李彩霞 ，张争奇 (1．陕西交通职业技术学院 公路工程系，陕西 西安 710018；2．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064) 摘 要：路面结构组成 中，基层类型是影响道路使用性能重要因素。柔性基层与半刚性基层是道 路基层的2种基本类型。长期使用实践证明了占据着主导地位的半刚性基层不可忽视的一些缺 点，尤其在道路补强中更体现出容易开裂的缺陷。当旧路需要加铺补强层时，在 旧沥青路面上加 铺半刚性基层，旧路面的裂缝会反射上来，在重载作用下，新路面可能比原来损坏的更快，设计合 理的柔性基层是解决重载交通下车辙问题最经济有效的途径之一。为了从理论上进一步确定重 载道路补强时合理的基层类型，文中通过建立具有不同基层类型的2种典型道路结构，定义了对 应的材料模型和物理模型，运用ABAQUS有限元软件计算了重载交通条件下2种不同基层结构 的力学特性。计算表明，在重轴载作用下，半刚性基层结构的受拉区范围大于柔性基层，会使相 应的结构层更容易产生疲劳开裂现象；计算结果显示，重载作用下，柔性基层处于受压状态，具有 较好的疲劳性能，可以有效减少沥青路面结构中的应力集中现象，能更好地延缓路面反射裂缝的 发生。该有限元分析结果从力学角度证明了柔性基层作为重载交通道路的补强层是一个很好的 选择 ，也为柔性基层在重载道路补强中的应用提供了理论依据。 关键词：重载交通；半刚性基层；柔性基层；ABAQUS有限元；力学特性 中图分类号：U416．217 文献标志码 ：A Feasibilityanalysisofflexiblebasein strengtheningofoverloadingroad LICai—xia ，ZHANG Zheng—qi (1．DepartmentofHighwayEngineering，ShaanxiCollegeofCommunicationTechnology，Xi’an710018，China； 2．SchoolofHighway，Chang’anUnive~ity，Xi’an710064，China) Abstract：Thebasictypeisaveryimportantfactoraffectingroaduseperformance．Flexiblebaseand semi-rigidbasearetwobasictypesofroadbase．Semi-rigidbaseinourcountryhasbeendominantinthe new road．However，theuseoflong—temr processalsoproveditssomedisadvantagescannotbeignored； especiallyinstrengtheningroadshow moreeasilycrackdefects．Researchhasshownthatwhentheold roadneedstoplacingthereinforcinglayer，in theoldasphaltoverlayon semi—rigidbase，and theold pavementcrackscanreflex，undertheeffectofoverloading，thenew pavementmaybefasterthantheO— riginaldamage．Havetostudyandputforwardreasonabledesignofflexiblebaseistoaddresstheissue ofoverloadtransportationruttingunderoneof