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交通运输与能源消耗关系综述 沈达佳n 储子昀 ([1]武汉理工大学 湖北 ·武汉 430063； [2]西南交通大学 四川 ·成都 611756) 摘 要 如今，交通运输已经涉足到了经济发展中的各个行业，俨然也 已成为一一个国家的支撑性、支柱性产业。这其 中，其在发展中国家扮演的角色愈加至关重要，足以推动这个国家的经济发展速度。与此同时，交通运输的存在就必 然伴随着能源的消耗，无论是运输工具 自身的消耗还是交通设施建设的消耗都不容小视。本文就从交通运输发展中 能源消耗方面进行相关阐述，力争节能减排。 关键词 交通运输 经济 能源消耗 中图分类号：F540．5 文献标识码：A 1引言 面进行交通运输降耗的研究：第一，对弱势研究进行加强。在 自2002年来国产能源数量明显不能满足能源消耗的现 航空和水路交通领域的能源消耗方面加大研究力度。由于不 状，我国交通运输行业能源消耗量呈明显上升趋势 ，随着国家 同地区客观环境因素的差异，交通运输中重要依托方式也会 “十二五”规划和国家发改委把节能减排的实际任务指标分配 因地制宜。如沿海、河城市凭借地理优势可以发展水上交通 到各个行业中，交通运输领域作为传统的耗能大户责无旁贷 。 运输或者进行水铁联运。加强水路运输能耗的深入探究，可 所以，从宏观剖析我国交通运输能源消耗现状，从微观透析学 为其提供理论的降耗支持。第二，增加实证研究。鼓励增加 者对交通运输能源消耗的相关研究，从提高能源利用效率方 实证研究检测，及时反馈降耗对策和途径在实际操作过程出 面，为解决交通能耗 问题提供科学、可操作性的对策是必要的。 现的问题，对提出的降耗策略和途径不断优化，促进相关降耗 2交通运输发展中能源的使用 措施更具有针对性，能够加快理论应用到实践的速率。第三， 交通运输行业的发展伴随着能源消耗这是无可改变的事 切入物流角度。伴随现代物流在区域经济发展中的重要作用， 实，能源肯定是要消耗的，但却不是非要以牺牲环境和采取粗 现代物流要求低成本和快捷性等，通过物流的发展带动和促 犷式的能源消耗方式来服务交通运输。交通运输的发展一定 进交通运输方式整合，降低交通运输系统能耗，提高交通运输 要符合国家关于节能减排方面的政策、法规。特别是前期交 系统效率。第四，优化交通运输结构。交通运输的发展不仅 通设施，铺路、建设轨道、机场等的建设，交通运输作为一种经 能带来能源消耗问题，同时对生态环境产生了影响。本着在 济活动，这样的建设是消耗土地、能源等资源的，建设前不同 资源节约型和环境友好型的前提下，宏观控制交通系统，优化 的地区情况不同，最好采用一种定量的测量，来评价当地的生 系统结构，实现铁路、公路、航空、水路等运输联合协调运输以 态承载情况和能源情况。选址、选材要根据当地环境因地制 期最大化降低能耗，提升社会服务水平，优化现代交通系统可 宜，做到可持续发展。目前，我们国家较为先进的定量测量是 持续发展。第五，健全降耗评价体系。建立可操作、具有实用 生态足迹法 ，它可以测量 出当地 的影响当地生态环境变化的 性和适用性的降耗评价体系，可将降耗成效具体量化，可以明 趋势和当地的生态系统水平和主要影响因素。这种方法有利 确交通运输系统中依然存在降耗空间的方面，推进降耗过程 于以后交通工具的改善，以达到节能减排。如果各种交通运 循序渐进。第六，控制民用汽车和居民出行。根据 《交通运输 输设施 已经建设完成，况且无法重新建设，那么就可以在后续 “十二五”发展规划》估计，到十二五规划末，民用汽车数量将 的工作上努力。交通运输工具的选择和使用尤其重要，如汽 达到 1．5亿量，居民出行平均次数明显增加。优化民用汽车结 车：汽车是城市中最为常见和主要的交通工具，其尾气排放量 构、调整居民出行行为，对交通运输降耗将会产生深远影响。 很大，通过国家和地区的法律法规来要求排放标准是很必要 4小结 的。可以根据当前的能源情况，考评石油、天然气哪一种是主 我国是发展中国家，交通运输经济发展的过程中能源的 要能源，从而确定其应该使用的能源。 消