利用GPS差分与非差分技术进行潮位测量的方法研究.pdfVIP

68 中国测绘学会海洋测绘专业委员会第二十一届海洋测绘综合性学术研讨会论文集 利用GPS差分和非差分技术进行潮位测量的方法研究 董 江 (天津海事局海测大队，天津300222) 摘要：分析了传统潮位测量存在的问题，据此提出了GPs潮位测量的思想。系统的研究了GPs在航潮位测量的 理论以及数据处理的思想和方法，对目前采用的GPS潮位测量方法进行了系统的总计，分析了GPSRn(、PPK和 PPP潮位测量的优缺点，将之应用于实践中，均取得理想的潮位测量结果。最后给出了一些有意义的结论和建议。 该研究对海道测量具有较强的借鉴意义。 关键词：GPs在航潮位测量；姿态改正；潮位提取；垂直基准转换 能力被愈来愈多的海道测量人员认可。这为GPS RTK／GPSPP列GPS PPP在航潮位测量提供了可 长期以来，水下地形测量中测量船处潮位， 能。为此，本文将详细的介绍利用GPS进行潮位 通常是利用验潮站观测潮位通过潮位模型内插 测量的理论和方法。 得到。在小比例尺海图、狭长航道和锚地测量中， 2 GPS在航潮位测量理论 由于测量区域距岸边潮位站的距离较远，测量水 域潮位一般通过潮位模型推算获得，或者在测区 GPs在航潮位测量是利用GPS天线处实 附近抛设验潮仪，再采取分带内插的方式获得。 测的大地高经过姿态改正、基准面转换、潮位 潮位站潮位仅反映其有效作用范围内的潮 提取等步骤，最终获得测量船所在位置的潮位。 位变化，而之外水域的潮位，常根据潮位站间潮 下面分别介绍这些处理的理论和方法。 位的变化规律，利用一定的潮位模型获得。特殊 2．1船姿改正 水域，潮位的实际变化可能与构造潮位模型的前 GPS潮位测量时，GPS天线总是架设在测 提假设(潮位变化规律)不吻合，从而导致模型 量船的上方，定位结果反映的是其相位中心的 潮位与测量船所在位置的实际潮位存在比较大 平面位置和高程，而潮位反映的是水面的高程 的偏差，即潮位模型误差。对于不存在验潮站或 起伏，因此，需要将GPs天线处的高程转换到 无法设置验潮站的特殊水域，这种方法难以实 水面，得到瞬时水面高程。 施。尽管抛设临时压力式验潮仪可以获得该水域 若测量船处于理想状态，即无波浪影响， 的潮位，但要耗费一定的人力和物力，且不具有 横摇纵摇均为0，则GPS天线处高程到水面高 长期性。虽然在抛设过程中对验潮仪进行了定 程的转换将十分容易，即GPs天线处高程减去 位，但是在回收时，却往往无法找到。验潮仪的 CmS天线到水面的垂直距离。然而，这种情况 丢失，直接导致了验潮数据的丢失，极大地影响 在实际测量中很难出现，通常情况下，测量船 了测量的工效和成果的质量。与此同时，由于海 因为风、浪等因素的影响，GPS潮位测量总伴 流、海浪和压力式验潮仪重力的作用，以及对海 随着船姿的变化，并使得GPs天线到水面之间 底底质了解的不够全面等原因，压力式验潮仪常 的垂距因姿态而发生瞬时变化。为了获得这个 在海底存在滑动和下沉现象，严重的影响了潮位 垂距，就必须进行姿态改正。 测量数据的精度和后续潮位、基准面计算的可靠 姿态改正需要借助姿态参数(横摇和纵 性。前两个因素制约着精密航道测量及其在实际