【毕业设计、论文】基于AAR标准铁路货车疲劳寿命预测系统开发与应用.pdfVIP

基于 AAR 标准铁路货车疲劳寿命预测系统开发与应用 1 1 2 李向伟 ，范国海 ，兆文忠 （ 1 齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司技术中心 黑龙江齐齐哈尔 161002） （ 2.大连交通大学车辆工程CAD/CAE 技术中心, 辽宁大连 116028） 摘 要：基于 AAR标准铁路货车疲劳寿命预测系统，是利用有限元数值分析技术，以 AAR标准中各类载荷谱为依据，从而获 得时间历程动态应力，然后以 AAR标准中各类 S-N曲线，基于Miner损伤理论计算疲劳寿命。将二次开发技术与上 述工作模块化，并嵌入到著名的 CAD/CAE 软件 I-DEAS 中，最终完成了基于 AAR 标准货车疲劳寿命预测系统，并以 典型实例证明了该系统的价值。此外，在主要载荷模式条件下，推导了基于寿命要求的结构反求公式，将这项工作 也嵌套到上述系统之中，扩大了该系统的实用性。 关键词：铁路货车 AAR标准 疲劳寿命预测 结构反求 1 任务来源 高速重载后，铁路货车的可靠性面临着严峻的挑战，而可靠性设计中核心内容是抗疲劳设计。由于疲 劳断裂产生的机理复杂，至今，人们仍不能从理论上将影响疲劳的众多复杂因素归纳为一个统一的物理模 型或数学模型来描述，因此，国内外对疲劳问题的研究主要集中在实验环节上。然而，实验本身需要物理 样车，且成本高、周期长，为了在样车制造之前的设计阶段开展抗疲劳设计，国外许多公司推出了一系列 疲劳寿命预测软件，如 NCode、MSC.FATIGUE是专用的疲劳分析软件，而 I-DEAS、ANSYS中亦有专用的相 关模块。但是，具体到铁路车辆，由于大多是焊接结构，这些软件有一定的局限性。 为此，齐车集团公司与大连交通大学联合提出了 《基于AAR 标准铁路货车疲劳寿命可靠性仿真系统》的开 发计划，目的是以美国AAR 标准为内核，运用国际著名的 CAD/CAE分析软件 I-DEAS 的二次开发技术，开 发一个嵌入 I-DEAS软件中，实用的疲劳分析系统。车辆设计师运用该系统，能在方案设计阶段，对设计 中包括焊缝在内的每一个结构细节快速进行疲劳寿命预测，从疲劳寿命预测结果中，对设计方案进行比较， 从而支持可靠性设计。 2 AAR 标准疲劳分析系统算法原理 由于焊缝形状所引起的局部应力集中，焊接残余应力引起的焊接热影响区应力状态复杂，焊接工艺的 分散性等众多因素影响，恰当评估焊接结构疲劳寿命非常困难，目前通常采用的方法是对典型的焊接结构 进行疲劳试验，得到其对应的 S-N 曲线，根据 S-N曲线估算疲劳寿命。 北美铁路协会 AAR 机务标准手册第七章 《新造货车的疲劳设计》中，不但提供了非常有价值的常用焊接接 头 S-N曲线，同时还提供了多种货车载荷谱，运用Miner线性累积损伤理论，对货车结构的疲劳寿命预测， AAR 标准给出了一条完整的技术路线。 2.1 Miner线性累积损伤理论 Miner 线性累积损伤理论认为材料的疲劳破坏是由于循环载荷的不断作用而产生损伤并不断积累造成 的。疲劳损伤累积达到破坏时吸收的净功W 与疲劳载荷的历史无关，并且材料的疲劳损伤程度与应力循 环次数成正比。设材料在某级应力下达到破坏时的应力循环次数为N1 ，经n1 次应力循环疲劳损伤吸收的 净功为 W1 ，根据Miner 理论有： 则在 i 个应力水平级别下，分别对应ni 次应力循环时，材料疲劳累积损伤为： 81 式中，ni 表示第 i 级应力水平下经过的应力循环数；Ni 表示第 i 级应力水平下的达到破坏时的应力循环数。 当D 值等于 1 时，AAR 标准认为被评估对象开始产生疲劳破坏。当前，该理论在工程上得到了广泛 的应用。 2.2 焊接接头的 S-N曲线 S-N 曲线是材料所承受的应力水平与该应力等级下发生疲劳 破坏时所经历的应力循环次数的关系曲线。S-N 曲线一般是使用标 准试样进行疲劳试验获得的。如下图所示，纵坐标表示为最大应力， 有