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早上有同学要A4的资料和图片，现在清晰照在此，奇瑞M16 奇瑞M16转自和讯网： 目前国内的紧凑级车型市场竞争激烈，越大越好似乎成了共识，所有的紧凑车型都将轴距尺寸瞄准了2650mm~2700mm，例如前期推出的江淮和悦、吉利帝豪EC7等，后期跟进的长安动、华晨H530、众泰Z300等都不甘人后悉数靠拢这个尺寸级别，而奇瑞目前在销的车型中，除了近期计划推出的旗云5通过降级处理达标外，最新开发的紧凑车型M16也开始涉足这一市场，近期其轻度伪装完整版正式曝光，让我们得以一窥其真身。 前期路试车型除了螺旋式干扰伪装套件外，各个灯具也没有到位，此次拍摄的谍照则显露其真容，前大灯、雾灯、尾灯乃至进气格栅的细节都显露无疑。 M16这个厂内设计编号光由编号本身来看就与目前市场上在销的A3有着莫大(博客,微博)的关联性，后者的厂内设计编号就是M11，编号的顺延关系说明两者有着类似的平台结构，甚至在外形上奇瑞也参考了A3前期的成功之处，硕大的U型进气口设计与A3如出一辙，只是周边刻意加装的镀铬边框让人在视觉上首先联想至奥迪，但从整个型面设计看其实还是延续至A3。  前大灯接近A3，但是略微拉细，这主要是整车宽度较之A3有所增加照成的，同时后仰的L型LED灯组也在视觉上弱化了前大灯的上下沿宽度，让人觉得整体偏细长;大灯上沿则刻意设计一个倒躺的L型鹰眉，更加强化了远近光灯组的细小狭长感。尾灯轮廓并未与前大灯设计成一致的造型，而是略微拉长化的三角状，两侧边缘点缀上镀铬边条，可能的意图的想凸显豪华感。 由于拍摄角度的原因，车厢部分被遮挡，不过前期拍摄的路试谍照已经凸显了整个车厢侧面的轮廓，整个车身侧面的线条处理的并不伶俐，淡淡的一笔高腰线从前轮眉后沿开始一直摸至尾灯前端，与整个尾灯圆滑过度的外罩造型相匹配，如若设计成伶俐的腰线风格，整个尾灯外罩势必要做相应的改动，这也体现出造型师刻意淡化运动气息，主攻家用市场的意图。   内饰方面则与即将上市的瑞麒G3以及新东方之子都非常接近，当然是轮廓上的类似感觉，中控面板的控制区域还是各有不同之处。目前测试车采用的还是一次成型件临时组装搭配，规整度明显偏低，不过大致轮廓清晰可辨，计划整体采用全黑内饰，各处点缀一些镀铬边条来提升亮化效果。  上下对比可以看出，下图中的排档台在排档杆后沿部分多处了一个不规则状的浅槽，这是计划中的多媒体交互式系统的预留位置，在上图中普通版本里就未能出现，排除了暗格设计的可能，同时注意上下图中的门内衬色调处理，下图更接近于量产版本全黑处理。  中控面板的功能区域安排非常清晰，顶端为DVD显示屏幕，紧接着是空调出风口，再接下来则是音响控制区域，按键非常大，便于驾乘人员盲按，最低端设则是空调控制区域，调整设计方案可以参考奇瑞A3，都是电调式自动空调，未来是否增设全自动空调还有待后续谍照的证实。  仪表盘采用标准的德式风格，两个大号的圆形表盘内嵌套了所有必须的指针，左边为转速、水温标，右侧为时速、油量标，这四个功能是最基本的功能，而中间设计成了一个尺寸较大的液晶行车电脑显示屏幕，由于的驻车状态，暂时只显示车门状态，行驶状态下预计会有更为丰富的数据信息量，注意显示屏下沿的按键设计，这在自主品牌中非常少见，四个按键本身也说明了显示屏内的巨大的信息量需要切换显示。 驾驶台左侧设计有卡片插槽，便于高速路收费站取放卡片，其它功能设计不多，只有大灯调节，前雾灯控制扭这两个。  后排空间足够，毕竟轴距达到了2700mm，只要稍加注意就能获得不错的后排腿部空间。  毕竟其底盘采用了前麦弗逊独立+后四连杆独立(带副车架)结构，保持了底盘操控性的前提下还能挤压出更多的后排空间利用率，这是M16最大的设计亮点之一，相比之下，目前在销的奇瑞A3正是由于后排空间过于狭小的问题而让诸多家用消费者望而却步。  动力方面根据目前获得的信息，奇瑞可能为其搭配的动力配置方案有1.6DVVT、1.4TGDI这两款汽油发动机，当然这是根据目前透露的信息整理而成，不排除有更多动力型号的加入，前者为去年最新推出的二代发动机，93Kw/6150rpm、160Nm/4000rpm的动力储备足够推动1.35吨的M16，虽然在尺寸上较之奇瑞A3增幅不少，但是借助最新的结构设计，奇瑞有效的抑制住了车重的增加，相比后者，整备质量还略有下降，这对于油耗的改善有莫大的帮助，要知道A3 1.6DVVT版本已经顺利入围第二阶段的节能减排优惠目录，更轻的M16只要调校得当，入围的把握很大，这对于销量的提升也大有裨益;至于最新曝光的1.4TGDI，目前信息很少，只知道编号为SQRE4J14型，预测其动力参数是120Kw、250Nm上下浮动，目前已经搭配测试，是否能出现在首批上市的名单内还有待官方信息证实。 与之相配的变速器，1.6