【毕业设计、论文】屏蔽门接轨保护及绝缘保护必要性分析.pdfVIP

研 2006 年 　 　 　城市轨道交通究 屏蔽门接轨保护及绝缘保护必要性分析 孙增田　程 　强 　李 　华 (广州市地下铁道设计研究院 ,5 100 10 ,广州 ∥第一作者 ,工程师) 摘 　要 　针对地铁车站站台屏蔽门系统接轨及绝缘方面有 的值时 ,钢轨电位限制装置将 自动复位 ,断开钢轨对 争议的几个问题 ,从原理 、安全性进行了分析 。认为屏蔽门 地的连接 。 系统应与车站建筑结构间绝缘安装 ,等电位连接后应接走行 运营车辆与行走轨等电位 ,最高电压为 DC 90 轨 ;屏蔽门门槛的站台侧 900 mm 范围内应敷设有绝缘层 。 V 或 DC 120 V 。为保证上 、下车乘客安全 ,应将屏 关键词 　地铁车站 , 屏蔽门, 绝缘保护 蔽门与轨道进行等电位连接 ,如图 1 所示 。 中图分类号 　U 23 1 + . 4 ; U 284 . 25 Analysis on the Junction and Insulation Protection of Platf orm Screen Door Sun Zengtian ,Cheng Qiang ,Li Hua Abstract 　This p ap er mainly discusses t he key problems about t he platform screen doors’eart hing , from t he angles of principle and safety ,argues t hat t he scree door system shall be installed in t he structure of a station wit h insulation and j unction protec tion . 图 1 　屏蔽门接轨及绝缘示意图 Key words 　metro station , platform screen door , insulation protection 2 　绝缘安装 Firstauthor ’s address 　Design Institute of Guangzhou Metro Corporation , 5 100 10 , Guangzhou ,China 车辆在正常运营状况下 ,最大会带有 DC 90 V 或 DC 120 V 的直流 电压 。屏蔽 门系统接走行轨 　　地铁车站屏蔽门系统建设过程中 ,关于屏蔽门 后 ,若不对屏蔽门系统进行绝缘安装 ,供电系统的回 系统是否需要接轨保护 、是否需要绝缘安装 、门槛的 流将会通过屏蔽门流至大地 ,造成对车站主体钢结 站台侧是否需要建设绝缘地板或绝缘层等问题 ,一 构的腐蚀 。《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》中规 直是地铁行业内争论的焦点 。本文对以上问题提出 ( ) 定 :地铁的杂散电