海商法(后面的部分).pptVIP

阿莫科卡迪兹案 1978年3月16日在英吉利海峡发生了一起历史上最大的油污事件。利比里亚籍巨型油船“阿莫科卡迪兹”号，因舵机失灵而坐浅在法国西海岸布列塔尼附近的礁石上，23万吨原油溢出，造成法国沿海水域的严重污染。事故发生时，太平洋拖船要求劳氏救助合同，遭船长拒绝，待美国船舶所有人同意时，已为时过晚。 我国海商法和国际各救助公约关于救助标的的比较 二、标的物必须处于危险之中（ in danger） 危险必须发生在海上或与海相通的可航水域（89年公约可航水域或任何其他水域） 危险必须是真实的或不可避免的 危险要件不考虑起因，不要求对船货是共同的 四、救助必须成功  关于间接效果问题 关于无形效果问题 东城丸案件 1971年东城丸油船在波斯湾沉没，该船所有人与荷兰safaw救助公司签订了劳氏救助合同，潜水员用电光枪将铆钉打入船壳时，因油船内有可燃气体未排净，发生爆炸，损失达33万英镑。 二、救助报酬的确定 有约定依约定：如果合同是在受到威胁或受到危险情况影响下订立，其条款显失公平的，或者合同约定的救助报酬与实际提供的救助服务相比，明显过高或者过低，可以宣告合同无效或者加以变更。 第176条 救助报酬确定的标准第180条 适用特别补偿条款，主要应满足以下三个要件： 1、救助人从事了对环境构成污损威胁的船舶的救助作业 2、救助人所获得的救助报酬不足以抵偿其支付的救助费用 3、救助人在防止或减轻环境污损方面没有重大过失 　　 第三节 我国海事赔偿责任制度 一、海事赔偿责任限制的主体 船舶所有人、承租人、经营人、救助人 船舶所有人、承租人、经营人、救助人的受雇人、代理人 责任保险人 前提：（1）被保险人有资格申请赔偿责任限制；（2）被保险人负有的赔偿责任属于限制性债权；（3）保险人确实负有赔付义务。 二、适用的船舶 300总吨以上的船舶 排除300总吨一下的船；从事沿海运输和沿海作业的船；从事中国港口之间的海上旅客运输的船 三、限制性债权 四、非限制性债权 五、责任主体限制性债权的丧失 责任人的故意或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为 六、责任限额 采用事故制（损害间的间隔时间长短并不是考虑因素，凡是在特定时间和地点因同一原因而发生的事故，为同一事故） 某船为100000总吨，在一次海损事故中同时造成人身伤亡和财产损害，其中，实际发生的人身伤亡索赔总额DR，实际发生的财产损害索赔总额DR（其中货物损失200万SDR，其他船舶损失400万SDR，港池损DR），若责任主体可按我国海商法限制责任，则人身伤亡和财产损害责任限额分别为多少，各受害方能得到多少赔偿？ 第四节 海事责任限制基金 一、基金设立的实体规则 1、设立人 2、设立方式 3、基金数额 4、基金的用途 5、设立基金的效果 二、基金设立的程序 （一）申请 1、申请期限（诉前或诉讼中） 2、管辖法院 事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地海事法院 3、申请的形式和内容 （二）海事法院受理申请 （三）海事法院发出通告和发布公告 （四）利害关系人提出异议 （五）法院对利害关系人的异议进行审查和做出裁定 （六）申请人设立基金 （七）基金的分配 第十章 海上保险法律制度 第一节 海上保险合同概述 一、海上保险合同概念、特点 （双务有偿、保障性、最大诚信） 二、海上保险的保险标的和保险利益 （一）保险标的 船舶、货物、营运收入、货物预期利润、船员工资和其他报酬、对第三人责任 （二）保险利益 合法的； 确定、可以实现的利益； 具有经济价值 三、海上保险的保险价值和保险金额 （一）保险价值（约定） 船舶（船舶装备、船员食物其他供应品加保费 货物（CIF价） 运费（运费总额加保费） （二）保险金额（约定） 承担损失的最高额 计算运费的依据 四、海上保险合同的保险期限 （一）定期保险（船舶保险） （二）航程保险（货物保险） 五、海上保险合同适用的原则 （一）损害补偿原则 无损害无赔偿 赔偿实际损失，并以保险金额为限 六、海上保险合同的订立、解除、转让和终止 （一）订立 英美 中国 （二）解除 保险责任开始前（被保险人有权解除，交手续费） 保险责任开始后（可约定解除，收部分保费） （三）转让 货物保险合同（经被保险人背书转让，保费由原保险人和受让人负连带责任） 船舶保险合同（要征得保险人同意） （四）终止 1、自然终止 2、协议终止 3、义务已履行而终止 4、特殊终止（无效终止、违约终止） Chapter XII Limitation of Liability for Maritime Claims Section 1 Introduction 一、Defin