基于视错觉的公路隧道中部安全控速方法.pdfVIP

146 交通信息与安全 2014年 5期 第 32卷 总 186期 基于视错觉的公路隧道中部安全控速方法* 万红亮 杜志刚 ▲ 冯 超。 王 明年 (1．武汉理工大学交通学院 武汉 430063；2．西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 成都 610031 3．湖北省林业勘察设计院 武汉 430070) 摘 要 公路隧道 中部低照度 、环境单调的特点，容易导致驾驶人产生严重视错觉，从而低估车速 ，引 发交通事故 。高频视觉信息容易导致驾驶人高估车速 ，而 中、低频视觉信息则会导致驾驶人低估车 速 ，但不同频率视觉信息，不 同照度水平对公路隧道 中部行车环境 中驾驶人 的车速感知影响缺乏定量 分析 。文 中利用 adsMax软件制作公路隧道 中部行车仿真模型，利用 E-prime软件进行基于极限法 的车速感知心理物理实验，并用实车试验数据校核了模型精度，对高频视觉信息与高、中频组合视觉 信息在不 同照度水平 (100 ，50 ，25 标准照度)条件下的速度感知、反应时进行 了对 比研究。实验 结果显示 ：公路隧道中部的速度感知主要 由高频视觉信息决定，在 100 标准照度条件下高频视觉信 息的车速高估约为 2O ，在加人中频视觉信息后 ，车速高估情况趋于合理，约为 l4 ；照度变动对速 度感知和反应时均有显著影响，显著度分别为 0．008和 0．013，照度条件越好 ，车速高估越低 ，反应时 越短 。 关键词 交通安全 ；车速控制 ；可视化仿真 ；速度感知；视觉信息；反应时 中图分类号：X913．4；U491．5 文献标志码 ：A doi：10．3963／j．issn1674—4861．2014．05．025 ApproachesforVehicleSpeedControlBasedon VisualIllusion in HighwayTunnel W AN Hongliang。 DU Zhigang’。 FENG Chao。 WANG M ingnian。 (1．丁r盘 0rn 0，2School，WuhanUniversityofTechnology，Wuhan430063，China； 2．KeyLaboratoryof1、r口，zs0rn￡i0，2TunnelEngineering，MinistryofEducation， SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 3．HubeiForestryExplorationandDesignInstitute，Wuhan 430070，China) Abstract：Thelow illuminationandmonotonousvisualenvironmentinhighwaytunnelcaneasilyleadtovisualillu— sionandunderestimatedspeed，eventrafficaccidents．Thehighfrequencyofvisualinformationisfoundtoleadtoano— verestimatedspeedfrom thedrivers，whilethemiddlefrequencyandlow frequencyofvisua1informationcausethedriver tounderestimatethespeed．However，therelationshipbetweenthespeedperception，thedifferentfrequenciesofvisual information．aswellasthedifferentilluminancelevelsinhighwaytunnelhasnotbeenquantified．Using3dsMaxsoftware toconstruc