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2011年第9届两岸四地工程师(广州)论坛论文集
TPX351600节段拼装架桥机在
厦门快速公交系统工程的应用
唐建明
(中交三舷局有限公司厦门分公司，厦门)
摘要：本文结合工程，介绍了节段箱梁拼装架桥机的结构选型，主要技术参数的确定，阐述了应用该
设备进行节段箱梁拼装的工艺实施要点。
关键词：架桥机；BRT工程；应用
正在建设的集美大桥对接。线路全长15．35km，全
1概述 高架，共设16座高架车站，一个高架车场。我局
承建的QB标段包括一号线总长2374．5m，联络线
预制节段拼装钢筋砼箱梁的施工技术在上个 2096．79m以及相应的配套项目，其中节段拼装钢
世纪首先出现在欧美。八十年代首次被引到香港。 筋砼箱梁共33联(合计102跨)，合计2980m。
由于该施工技术有着较好的经济效益和美学效果， 本工程的上部结构主要采用预制节段拼装的先简
工艺技术得以推广应用。国内于2001年在上海浏支后连续的三跨及四跨预应力砼连续箱梁结构体
河大桥首次采用预制节段拼装工艺，之后在上海 系。箱梁截面采用箱型断面，单箱单室结构，梁
沪闵高架二期工程、苏通大桥和广州轨道交通四 高1．8m，标准主梁顶宽9．8m，底宽4．45m；标准
号线等也采用预制节段拼装法施工。 跨为30m；标准预制节段长3．0m，吊重约52t。详
厦门市快速公交系统(BRT)一号线岛内起见表1：节段设计参数表及表2：30m跨预制节段
自第一码头，沿厦禾路、莲前西路、县黄路，与 拼装箱梁重量表。
表1节段设计参数表
序号 项目 单位 参数
1 桥面宽度 m 9．8
2 箱梁高度 m 1．8
3 箱梁砼设计强度 C50
4 标准节段长度 m 2．5～3．0
5 标准节段重量 t 36～52
6 最大节段重量 t 52
7 最小平面半径 m 800
8 30m整孔梁最大重量 t 511
9 最大纵坡 33．25％D
表230m跨预制节段拼装箱梁重量表
跨径(m) 节段数(节) 端节段 标准节段 调整节段 单孔重量(t)
30 10 2 4 4 511
．．220．．
201f年第9届两岸口地工程师(广州)论坛论文羹
业大．不受主粱T扰．操作方便；②稳定性更好．
2节段拼装架桥机结构型式的确
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