基于MSP430的直接式胎压检测系统的设计.pdfVIP

第47卷增刊 中山大学学报( 自然科学版) V01．4 7 Sup． 2008年7 月 ACTA SCI ENTI ARUM NATURALI UM UNI VERSl TATI S SUNYATSENI Jul ． 2008 基 于 MSP430的 直 接 式 胎 压 检 测 系 统 的 设 计 + 胡亚东，庄厝边，谢德英，陈弟虎 ( 中山大学物理科学与工程技术学院，广东广州5 10275) 摘 要：系统以高性能高速单片机MSP430微控制器和抗干扰能力强的压力测量芯片SPl 2T和无线射频收发芯 片NRF2401为核心，按 照完成的功能系统分为发射系统和接收系统 。根据系统的功能技术要求，进行了发射 系 统和接收系统的硬件部分和软件部分的设计。发射系统主要进行压力、温度数据的采样，进行滤波处理后送给 发射单元发送出去。接收系统主要对接收到的数据进行处理，然后在液晶面板上显示出来，如果出现异常情况 进行声光报警 。该系统具有实时性、可靠性、实用性、应用方便等特点。 关键词：轮胎压力；数据采集；无线传输 中图分类号：TP393 ．11 文献标识码：A 文章编号：0 529 657 9( 2008) S1 0001 04 据美国汽车工程师学会统计 ，美国每年有26 模块nRF240 1。其中SPl 2T可在单片机的控制下测 万起交通事故是由于轮胎气压偏低或渗漏造的。而 量车胎的压力和温度值，并以数字量形式输出，再 在 中国高速公路 的交通事故中，则有70 ％是因爆 经过单片机MCU打包后通过nRF2401发射出去。 胎而引起。因此，防止爆胎已成为安全 驾驶的一个 同时，单片机也通过nRF2401接收主机发来的指 重要课题，而确保标准胎压则是防止爆胎的关键。 令，完成相应的控制或参数配置任务。 目前 的汽车压力检测系统主要包括直接式和间接 式。直接式系统通过安装在轮胎内部的传感器直接 检测胎内压力和温度状态；间接式则是通过安装在 转轴上的传感器检测轮胎转动惯性进而推算出胎内 的压力的。由于直接式检测不受温度影响，因而比 间接式系统检测更准确，是 目前的主流。直接式系 统的核心是安装在轮胎内部的传感器模块，它在电 池供电下可 以工作3—5年 ，因此要求系统采用微 图1 TPMS基本组成 图 功耗设计。另外，由于是安装在轮胎内部，对传感 Fi g ．1 TPMS es s ent i al c omp onent char t 器尺寸、重量以及可靠性都有严格要求。本文给出 了基于低功耗MSP430单片机 、单片无线收发芯片 下面介绍一下本系统所采用的3款主要芯片 ： nRF240 1及多功能集成传感器芯片SPl 2T设计 的一 MSP430F449 、SPl 2T和nRF240 1。 种用于检测汽车轮胎压力、温度状态检测的传感器 1．1 MSP430F449 系统。该系统的气压检测范围是100 kPa ～500 TPMS技术难点主要包括 ：电池技术、低能耗 kPa ，精度为1．4 kPa；温度检测范围是一40 ℃～ 技术、无线通讯可靠性技术、智能报警技术。针对 +125 oC[ 1—2I 。 以上难点及基于MSP430的以下特点，我们选择 1系统硬件设计方案