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CQWW2.05 博森厂隧道施工方案 一、工程概况 重庆主城排水工程（B管线）渝中区化龙桥博森厂段原设计为明挖埋地箱涵，后经过设计变更为隧道。本段隧道位于重庆市渝中区化龙桥博森厂一带，隧道全部从博森厂区下通过。隧道进出口处均位于博森厂边界的条石堡坎处，进口坐标：X=68175.033，Y=58868.439，设计洞底标高181.331米；出口坐标：X=68133.752，Y=58961.303，设计洞底标高181.271米。隧道净宽2.2米，净高2.8米，全部采用直墙半圆拱底部加仰拱衬砌，隧道内设计纵坡0.05%。 二、工程地质和水文地质条件 2.1工程地质条件 隧道区位于嘉陵江南岸斜坡地带，地貌为河流岸坡一级阶地，地形总体由南向北倾斜，地形坡度角13°-30°，标高165.14-193.27米，相对高差28.13米。 隧道穿越地层有：第四系全新统人工填土，厚0.00-11.50米；第四系全新统河流冲积土，其中粉土厚5.00-16.70米，卵石厚1.30-3.20米；下覆侏罗系中统上沙溪庙组泥岩，巨厚层状构造，揭露最大铅直厚度11.90米，属软化岩石。隧道全部从土层中通过。洞顶以上有2-9米土层，洞底以下素填土厚约4-8米。 拟建隧道通过段由于位处嘉陵江岸坡，表层土体稳定性差，为Ⅱ类建筑场地。属建筑抗震危险地段。隧道区围岩类别为Ⅴ类，围岩极不稳定，变形破坏严重，成洞条件极差，施工不当可能导致塌顶。 2.2水文地质条件 隧洞位于嘉陵江右岸斜坡地带，地形上有利于地表及地下水的排泄，地下水类别为第四系松散岩类空隙潜水，地下水主要接受大气降水及地表污水补给，经土体及岩石中的裂隙迳流排泄至嘉陵江。隧洞开挖范围内地下水量较小，涌水量不大，但雨季施工则地下水量较大。场区常年洪水位185.00米，多年平均最高水位181.00米. 三、项目人员组成 公司在本工程中将全面实行项目法施工，严格按GB/T50326-2001《建设工程项目管理规范》进行项目管理。本工程项目部主要管理成员如下： 1.项目经理：苟明辉 2.技术员：付泽华 3.测量员：付泽华 4.质检员：杨 洪 5.材料员：尹志均 6.安全员：许世春 7.计划员：文本安 四、隧道施工 4.1施工工艺流程图 隧洞内采取两头小台阶断面开挖方式，初期支护紧跟开挖工作面，二次衬砌砼在隧道贯通后集中进行，洞内施工采用新奥法施工技术实施，总体要求是：“多循环、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。 4.2机械设备配套 机械设备配套表 名称 型号 数量 空压机 3L-10/7 3 注浆机 UB3C 2 喷射机 PZ-5 2 潜孔钻 XY-2B 4 钢筋切断机 GT-40 1 钢筋弯曲机 GW-40B 1 强制式搅拌机 JDY-500A 2 砼输送泵 HTB-50B 1 通风机 SCF-6 2 污水泵 4 4.3隧洞施工 4.3.1掘进 由于本隧道所处地质条件差这一特殊性，对于隧洞挂口开挖，考虑先施作拱部及侧墙之花管压浆（即超前管棚支护）形成拱部盾壳，防止整个断面开挖产生垮塌，进而影响到工程进度。等到压浆强度达到要求后，再拆除条石堡坎并及时进行头两榀钢架格栅，喷射封闭形成临时支护体，以保障隧洞口段围岩土体的稳定。 对于隧洞洞身掘进，根据设计要求采用全断面掘进施工，采用的开挖方式为非爆破人工循环掘进。超前管棚长度为5米，一次掘进深度应不大于3米，一次掘进后也应立即进行超前管棚支护和拱部格栅安装施工。 4.3.2出渣及排水 由于本隧道采用风镐非爆破人工开挖，因而开挖可连续进行。隧道内出渣拟采用人推气轮机出渣。为保证隧道开挖后底部土体不受扰动，拟采用铺设钢板作为出渣道路。 由于是土层隧道施工，土体中可能含有孔隙水等地下水体，当掘进后形成自由面，因而地下水将向洞内渗流。此水的处理宜排不宜堵，隧道掘进后应及时对底部土体用水泥砂浆进行封水处理。若水量较大，则用抽水机集中强排。 4.3.3超前管棚施工方法 1.本隧道超前管棚设计为Ф50厚5，L=5000mm，环向间距300mm，纵向间距3000mm。 2.施工顺序为：定位放线 安管 压浆 养护 3.管棚施工： (1)施工准备： ①检查钢管材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符; ②应按设计要求加工钢管，并整直、除锈和除油。钢管上的泄浆孔间距为500mm，错开分布。 (2)按设计放出孔位并作好标记，安管时控制压浆管方向，其孔径为φ50。钢管采用千斤顶压入。孔位位置如图示 (3)压浆 压浆采用压浆机，浆体为纯水泥浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，水为自来水。宜加入适量的早强