进气中CO-%2c2-浓度对预混合燃烧和排放影响的试验和模拟研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 2004年学术会议 编号：044107 进气中C0。浓度对预混合燃烧 和排放影响的试验和模拟研究 方俊华黄震乔信起 上海交通大学机械与动力学院，上海200030 摘要本文研究了进气中c02浓度对燃烧和排放特性的影响．研究表明在所有的预混合燃料比下，当 的燃烧模型对柴油机预混合燃烧进行了模拟研究，对缸内。Il浓度的模拟计算表明，随着C02浓度的增 加，着火前期0H生成浓度明显向后推移，这表明燃料的氧化速率随C02浓度的增加变慢，从而延长了 着火滞燃期．进气中C02浓度变大时，燃烧温度降低，有利于降低NOx的排放． 关键词2卷萝机f预混善沸烧，冽 1．引言 随着世界汽车保有量的快速增长，各国正面f临着能源需求和环境保护的巨大挑 战。近几年来柴油机技术的发展，压燃直喷式柴油机在减少燃料满耗方面展示出了很大 的潜力，但是，使用传统燃料的柴油机的一个主要问题如何有效降低NOx和微粒物排放。 近年来，均质充量压缩燃烧(HCCI)，已成为一种最具发展前景的燃烧方式。在这种燃 烧方式下，着火前气缸内已形成了均匀的空气燃料混合气。HCCI燃烧通常采用稀薄的均 匀混合气，这样就大大减少了NOx排放，并且几乎观察不到有碳烟排放“’。 国际上一些研究小组已经对HCCI燃烧进行了大量的试验与理论研究。Najt和 学动力学模型来预测放熟率和缸内各成分的浓度。Thring采用不同的进气温度和EGR 百分比，研究～系列的空燃比范围下燃用柴油的四冲程发动机的HCCI燃烧情况”’，发现 柴油作为燃料的HCCI发动机比传统的柴油机获得了更低的指示燃料消耗率，但试验时可 压缩比进行了发动机的试验“。，在一定的空燃比和BGR率下，发动机烟度排放为零，可 运转范围也比较小。另外UNIBUS系统利用伞喷喷嘴结合燃油提前喷射有利于降低NOx 和碳烟排放，但发动机油耗恶化。Takeda等人采甩多个喷嘴的喷射方式研究了柴油提前 用麟燃烧方式在小排量柴油发动机上进行了试验”1，通过大幅度推迟喷油定时，并结台 阱R来实现低温预混合燃烧，结果表明，该燃烧方式有效降低了NOx排放。瑞典的Lund 学院在自然吸气和增压发动机上进行了大量HCCI燃烧试验…。 最近几年对HCCI发动机燃烧的模拟也成为许多学者研究的热点。20世纪90年代 末期，HCCI数值模拟研究开始活跃起来，发表了许多这方面的论文。主要有单区、多区 和多维模型。其中利用CFD与详细化学动力学模型相耦合的多维模型，可以充分考虑缸 531 内工质的非均匀性和气流运动等对燃烧的影响，但其对计算机资源要求过高。Wisconsin 大学的Kong等人利用KIVA3V与详细化学动力学模型相耦合的多维模型“’”研究了湍流 对HCCI燃烧的影响，发现湍流对燃烧反应率的影响不可忽略。还有一些研究者为了避 开多维模型与详细反应机理耦合所引起的计算量过大的困难，采用了一些其他的算法 “““。，但其计算精度不如上面的多维模型。 目前HCCI燃烧研究虽然取得了一些成效，但着火与燃烧控制、预混合气制各方式 和质量等问题尚待探索与解决。在本文研究中，为了控制着火火和提高均匀混合气的制 备质量，提出了一种进气道喷射D姗、少量柴油引燃的柴油机可控预混合燃烧方式，研 究了进气中cOz浓度对发动机燃烧和排放的影响。试验结果显示，成功地实现了对预混 合燃烧的着火与燃烧过程的控制，NOx和碳烟排放大幅降低，同时利用湍流与化学反应 交互的模型对燃烧进行了模拟计算。 i一．DMM：c02 油耗倒 }油耗仪 }强压阿 i习 图1试验系统图 2．试验装置和条件 试验系统如图l所示，试验在一个四冲程直喷发动机上进行。试验用发动机的参 数如表1所示。为了在着火前制备好均匀的空气燃料混合气和控制着火，在发动机进气 道入口处安装了一个电