空间三维新型钢结构拱桥--奉化桥抗震性能研究.pdfVIP

137．空间三维新型钢结构拱桥一 奉化桥抗震，陛能研究 李自林栾小兵 (天津城市建设学院土木工程系) 摘 要：针对在天津跨海河上2006年12月建成通车的空间三维新型钢结构拱桥——奉化桥的 抗震性能进行了深入的研究。提出了适合于天津软土地基的地震动模型参数，利用有限元的基本理 论。建立了奉化桥的动力模型，研究了奉化桥在行波效应、部分相干效应、局部场效应等空间效应下 的动力反应．对奉化桥单向一致激励与海城和新漓相干加速度功率谱值进行了对比。得出了当波速 处于100～600m／s地震动空间变化效应对其地震响应有很大影响等几点重要结论，对新型桥梁结构 的抗震设计有很好的参考价值。 关键词：频率波速地震动模型 1 引言 ， 目前，我国桥梁抗震设计规范所采用的反应谱法，只适用于中小跨径的梁桥和拱桥，不适 用于大跨径斜拉桥和悬索桥的抗震设计[1]。 范立础‘23等在非一致激励下大跨度斜拉桥的响应特性论文中指出；地震波从震源出发，在 传播过程中，不但有时间上的先后变化，而且有空间的变化。对于跨度很小的建筑结构，地震 动空间变化影响不大，可以忽略这种影响。但对于像大跨度体育馆、大型水坝，特别是大跨桥 梁，地震动空间变化将产生重要影响。 波的不同到达时间，即所谓的“行波效应”；②由于地震波在中等硬度场地中的反射和折射以及由 于从各个地点传过来的波的各种不同叠加方式，而导致地震动的部分相干损失；③在各个地点不 同的场地条件和他们影响基岩振幅和频谱方式的不同，称为局部场效应。这些因素都给大跨桥 梁抗震研究带来不同程度的困难。从而使大跨桥梁抗震问题变成世界各国学者研究的热点。研 究大跨度空间结构在空间变化效应影响下的地震反应，对于更好的了解大跨结构地震反应特性， 对于在桥梁抗震设计中，既具有足够的抗震能力，又具有足够的安全度有着重要的意义。 1}31 2分析模型 2．1奉化桥概况 奉化桥位于天津市区中心地段的海河上，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，是天津 市中心城区快速路工程(大直沽西路至奉化道)南横的一部分。 不设墩，桥梁上部结构主体为三跨连续中承式无推力拱结构，并以斜撑杆及拉杆作为消减部分 水平力的构造；桥面采用正交异性板体系，将车道荷载通过横梁、纵梁及吊杆，最终传递给拱。 桥梁下部结构采用混凝土桥墩、桥台、承台及钻孔灌注桩基础。奉化桥侧面图如图1所示。 图1奉化桥侧面图(尺寸单位：cm) 2．2奉化桥动力模型 桥面系结构的模拟大致有以下几种模式：脊梁模式[4]、II形模式。在结构分析中，用ANSYS 建立模型，主要是模拟结构的质量和刚度。结构的刚度主要是构件的轴向刚度，弯曲刚度，剪切 刚度，扭转刚度的模拟。结构的质量模拟主要指构件的平动质量和转动质量的模拟。奉化桥桥 面系结构复杂，在对该桥桥面系建模时，采用与以往不同的建模方法。由于奉化桥桥面系并不是箱 形梁结构，而是由主梁、横隔梁、桥面板组成。桥面板与横隔梁之问通过耦合作用，使得主梁、横隔 梁、桥面板成为—个整体，更好符合桥梁受力的实际。在对奉化桥建模过程中，运用BEAMA89单元 质量法把质量集中到桥面板和梁的节点上。建立的奉化桥动力模型俯视图如图2所示。 图2奉化桥动力模型俯视图 3适合天津软土地基的地震动场模型 3．1功率谱模型 932 地条件进行分析。对于三种不同场地的条件的参数如表1所示。 Pe皿ian模型中不同场地的参数值 表1 场地条件 O)g 岛 mf 矗 硬场地 15 0．6 1．5 0．6 中等场地 10 0．4 1．0 O．6 软场地 5．