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盾构法施工隧道土体变形预测方法研究 齐静静徐日庆 王涛 郭印 (浙江大学建筑212程学院，杭州310027) 摘要：随机介质理论在地铁隧道各种开挖方法下地面各点位移和变形的计算中得到广泛应用，但这种理论和方 法尚不完善，在岩土体内部各点的位移和变形尚无法准确计算，参数的取值尚需进一步研究。本文对随机介质理论中 参数口取值进行研究，隧道周围土体移动采用更加符合实际的椭圆形非等量径向移动模式，在此基础上对随机介质理 论进行修正，提出了土体损失引起的地表及土体内部各点的位移计算公式。结合正面附加推力和盾壳与周围土体之 间摩擦力引起的土体位移计算公式，得到盾构施工引起的总的位移公式。通过对算例分析表明，本文方法计算得到的 结果与实测数据较吻合。 ， 关键词i盾构；随机介质理论；土体损失；正面附加推力；摩擦力 因素并计算土体三维变形的计算方法。随机介 1 引言 质理论自提出以来，经不断发展，解决了隧道各 种开挖方法地表位移的计算。但这种方法尚不 为解决日益紧张的交通问题，许多城市已经 完善，只能进行地表位移的计算，在土体内部各 或即将修建地下铁道，盾构隧道在地铁建设中被 点的位移计算方面存在较大误差。 普遍采用。盾构施工过程必然会引起周围土体 本文对随机介质理论中参数口的取值进行 变形，若不能预测土体的变形特征，会对周围建 研究，并结合新的土体移动模式，对随机介质理 筑物基础和地下市政管网造成危害。所以有必 论进行改进，修正后的计算公式可以较准确地计 要对盾构施工引起的土体位移和变形进行较为 算土体损失引起的地表和土体内部各点位移。 准确的分析与计算。 正面推力及盾壳与周围土体间的摩擦力引起的 盾构施工过程中引起周围土体变形的因素 位移，采用文献[10]中弹性力学Mindlin解计算 众多，主要有土体损失、正面推力和盾壳与周围 方法。综合考虑上述3种因素的影响，得到盾构 土体之问的摩擦力。目前，对于隧道建设所引起 施工引起的总的土体变形计算公式。 的土体移动和变形问题国内外已经进行了大量 研究【l曲]。但大多只是针对某一影响因素进行 2土体变形影响因素分析 分析，吴修锋【_¨利用Mindlin解推导了正面推力 引起的土体竖向位移计算公式；廖少明等哺1利用 盾构施工过程中引起土体变形的影响因素 边界元理论求得盾构正面推力和盾壳摩擦力引 众多，其中有3个主要因素【6】： 起的土体位移解，但是都没有考虑土体损失引起 ①土体损失。盾构施工过程中，一方面由于 的土体变形。而其他的计算方法只考虑土体损 开挖卸载，另一方面由于盾尾通过后产生的建筑 失引起的位移。另外，大多数计算方法只能进行 空隙，尽管采取了注浆填充措施，但仍不可避免 二维平面计算，不能计算土体的三维变形。而大 地会产生土体损失，进而引起土体变形。． 量的实测资料表明，盾构施工引起的土体变形是 ②正面附加推力。由于盾构施工过程中为 三维的，因此，需要提出一种能够考虑多种施工 了使开挖面土体稳定，开挖面通常保证有足够的 地下工程及深基坑 支护力，产生正面附加推力。 ’’ 出随机介质理论，我国学者刘宝琛等进行了深入 ③盾壳与周围土体之间的摩擦力。当盾构 研究¨11。随机介质理论从概率统计理论出发， 机向前推进时，盾壳与周围土体之间会产生摩擦 把整个开挖分解成无限多个微元开挖的总和，隧 力，摩擦力会带动周