TB6合金疲劳裂纹扩展性能研究.pdfVIP

结构强度研究 TB6合金疲劳裂纹扩展性能研究 郭伟彬黄利军苏彬 一蔓：本文主要是对钛合金材料TB6合金的疲劳裂纹扩展性能进行研究，该钛合金材料取自盘的轮缘、 轮辐和轮心处，进行了TB6合金室温时应力比为0．1的疲劳裂纹扩展性能试验，通过对比发现室温下的 疲劳裂纹扩展曲线，个个不同部位处的疲劳裂纹扩展性能基本相同． 关t词：TB6|疲劳裂纹扩展；13相；初生a相 钛合金由于其比强度高，耐腐蚀性好的突出优点，被越来越多的应用于航空飞行器的设计用 材料。其中在直升机旋转系统的设计中，得到越来越多的应用。美国20世纪50年代开发了a+B 型钛合金骶-6舢-4V，在很多的型号直升机中得到使用，其中包括欧洲的B0105和BKl7直升机。 随着材料和加工工艺的发展，亚稳态B合金由于其比较高的强度和韧性，也越来越多的被用作直 升机旋翼系统部件，美国的近量型钛合金瓢．1023应用于美国RAH-66Comanche直升机的转子杆和 转子头部，以及V-22 Osprey的轭状部件。 TB6合金是我国仿制美国n-1023用于新型飞机旋翼系统的设计用材料。本文所采用的合金材 料均取自成型锻件的不同部位。由于锻造和热处理的工艺因素，锻件的不同部位和取样方向可能 存在一定的组织和性能差异。 裂纹扩展性能是评价材料裂纹扩展抗力的主要因素和指标，也是设计部门进行飞机材料损伤 容限设计的主要指标之一．本文主要是对TB6合金材料的裂纹扩展性能进行研究，分析不同部位 和不同应力状态下的材料的裂纹扩展性能。试图找到影响这些材料性能指标的关键显微组织要素 及作用机制，深入理解m．1023合金热工艺．显微组织—损伤容限性能之间的内在关系。 1 TB$合金锻件和组织性能 1．I 1136合金材料的组织性能【11 囊1侣6合金化学成分 研究所用的TB6合金的化学成分如表l所示，热处理制度为母合金经过热模锻，在76012下 面含有2％的Fe元素，容易因成分偏析产生“B斑点”． TB6合金属于近B型钛合金，其中含有3％的稳定元素Al，10％B稳定元素v和2％13稳定元素 Fe。相比来讲，相比于d型合金，该型合金通过时效，具有比较强的强度，从而获得了比较低的 塑性。该合金通过再结晶，生成了等轴状的Q相，分布于13相的基体上。在材料的加工过程中， 通过不断的改锻，将晶界打碎，使材料具有更加细小的组织。TB6合金通过不断地改进工艺，使 初生的d相降低到5％左右，从而大大地改善了组织的工艺。图1为该合金的微观组织图12．31。，初 ·341· 结构强度研究 和TCl7。 参考文献 253页～ l中国航空材料手册．中国航空材料手册编辑委员会，第1卷，第2舨．北京，中国标准出版社，2002t 254页 129页～ 2王晓燕．初生及次生ol丰日xvri．1023合金拉伸性能和断裂韧性的影响．金属学报，2007年9FJ，第43卷，1 1137页t 3鲍如强．Ti．1023合金热工艺、组织和性能研究．北京科技大学硕士学位论文 4张庆玲．TAl5钛合金两类组织对疲劳性能和断裂韧度的影响．材料工程，2007年第7期，第3—5页 5张旺峰．TAl5钛合金疲劳性能的SEM分析．材料工程，2003年增刊，第237页～239页 The Aboutthe CrackGrowthofTB6 Study Fagitue Guo bin Weibin，Huanglijun，Su