橡胶沥青应力吸收层在隧道水泥路面改造中应用.pdfVIP

橡胶沥青应力吸收层在隧道水泥路面 改造中的应用 金朝阳1 孙雪伟2 陈李峰2 1浙江金丽温高速公路有限公司 2江苏省交通科学研究院 摘要：橡胶沥青应力吸收层(AR．SAMI)可有效的防治路面反射裂缝、增强面层与基层间的 粘结力，提高路面抗剪切性能，尤其对水泥路面加铺层，能有效的减少加铺沥青路面的表层脱落。 本文对隧道内混凝土路面加铺层的反射裂缝及脱落的成因进行了分析，并结合橡胶沥青应力吸收层 (AR．SAMI)在浙江金丽温高速公路隧道水泥路面改造中的应用，介绍了橡胶沥青的生产、应力吸 收层施工工艺与质量控制，探讨了橡胶沥青在隧道水泥路面改造施工中的应用实践，为橡胶沥青应 力吸收层的机械化施工积累经验。 关键词：橡胶沥青应力吸收层隧道混凝土路面 施工工艺质量控制 1 概述 目前，我国现行的《公路沥青路面设计规范》增加了旧水泥混凝土路面加铺沥青层这一设计内 容，但没有较为成熟的理论分析设计方法，主要是充分吸收国外经验，参照国外相关研究成果，结 合我国交通荷载情况，以经验法设计为主。 工程应用表明，“白+黑”改造工程中如何加强水泥路面与沥青面层之间的粘结，以及控制沥青 加铺层裂缝的产生，是工程中的关键问题。橡胶沥青应力吸收层(AR．SAMI)设置在水泥路面与沥 青罩面层之间，近年来被认为是一种有效预防沥青路面反射裂缝的技术措施。它是由橡胶沥青和一 定级配的碎石材料分层撒布而成的一种柔性防裂层，厚度为1cm左右，具有较强的变形能力，能有 效地改善路面结构的应力状况，吸收裂缝部位的集中应力，可以有效的阻止反射裂缝的产生，增强 层间粘结，减少加铺沥青路面的表层脱落。 本文结合橡胶沥青应力吸收层(AR．SAMI)在浙江金丽温高速公路隧道混凝土路面改造中的应 用，介绍橡胶沥青的生产、应力吸收层施工工艺与质量控制，探讨橡胶沥青在隧道水泥混凝土路面 改造施工中的应用实践，为橡胶沥青应力吸收层的机械化施工积累经验。 2路面结构设计 橡胶沥青面层作为旧水泥路面的加铺层，可以充分发挥两种材料的优点，旧水泥路面提供稳定、 坚实的结构层，橡胶沥青路面改善了路面的使用性能。但是由于复合结构涉及刚性、柔性两种路面 结构形式，而且沥青层较薄，解决路面反射裂缝及表层剥落问题是这种路面结构的重点[11。为了很 一198— 第九％牟目洒日镕日R蝈技术讨2镕豫KⅫ青m月现场会论文艉 好的解决此问题，本次试验段在处理后的水泥混凝士路面扳上采取菏层橡胶沥青罩面方式，橡胶沥 青罩面厚度‘j设H变通甚、摹层强度等园索有关，练台各A面目素，最终确定先铺一层厚约lcm的 檬胶沥青应力吸收层(AR．SAMI)，再在E面铺筑35cm厚的橡胶沥青断级配表层【AR-ACl3)作 为表面层．路面结构冉案月．圈1。 图I路面结构方案 3沥青加铺层反射裂缝及脱落成因分析 丰试验段隧道内原路面为285cm厚C40钢纤维水泥混凝士路面加铺05cm细粒式沥青混凝十， 现场调查发现，珐隧道内薄层罩面已大面积脱落，并伴有大最反射裂缝现象，严重影响了路面的行 々-舒适性和安全性，针对该现象笔者对其成冈进行了丰1J步分析。 31 沥青加铺层反射裂缝成因分析 反射裂缝一般情况下部与Ⅲ水泥桃凝上路面的接缝或裂缝相对应，沥青州铺层反射裂缝的扩展 模式主要分为剪切型反射裂缝和温度型反日t袭缝。前者土要由行车荷域引起加铺瑶的剪切型反射裂 缝，在车轮偏荷载的作用下，接缝两侧的弯沉羞过人而引起沥青加铺崖的剪切破坏出现接缝处反射 裂缝”1，而后着主要由于四季温差导致温度在各结构层中的不均匀分布，不『目材料具有不同的热膨 胀系数，且水泥混凝土面板自身的收缩，造成水泥混凝土面板及沥青加铺层的收缩及翘曲而导致加 铺层的不规则反射裂缝”。。 32沥青加铺层脱落成因分析 根摒现场情况进行分析．沥青层脱落主要是水泥扳与沥青层问的粘结力不足所致，粘结力不足 主要与加铺层结构类型、施工质量和通车后轮胎作用有关，在加铺层结构类型选择时未充分考虑层 间粘结效果，在施工薄层罩面前水泥板表面束进行打毛处理，板体表面清扫不到位，存在一定的浮 砂、杂物等，沥青屡较薄，施i过程中温度敞失较快，刚柔相济，压实困难， 般压实空隙率较大， 通车后，在车辆荷载作用下，沥青层与水泥板