车辆装备隔热通风试验方法及评价指标研究.pdfVIP

6 技术纵横 轻型汽车技术 2015(3) 车辆装备隔热通风试验方法及评价指标研究 傅耀宇 12 葛纪桃2 王 可 (1南京理工大学 2中国定远汽车试验场) 摘 要：为了更好地考核车辆的隔热通风性能，本文设计了车辆的隔热通风 试验方法及评价指标，并通过实车试验对其进行了验证。结果表明，试验方法合 理、可操作性强，符合车辆装备的特点，评价指标科学，能够有效评价车辆装备的 隔热通风能力。 关键词：隔热通风 试验方法 1 前 言 试验选择无云、无雾的天气进行，试验地点风 车辆装备因其特殊的作战使命要求，通常配 速不大于 2m／s，试验时温度不低于 30℃。 置了一些复杂精密的仪器设备，对温度变化要求 试验车辆处于非启动状态，引擎盖及门窗全 较高。目前，车辆装备严寒地区适应性试验经过多 部开启，车辆放置于无 日照及通风区域。当连续 年的探索，已经形成了较为系统的试验方法，而热 4min乘员脸部测点温度无升高趋势且变化在 ± 区适应性试验 由于引用的多为民用车辆标准，与 1℃内时，即认为车辆达到温度平衡。温度平衡后， 车辆装备的特点存在差别u【。 将引擎盖及所有门窗紧闭，将试验车辆推行至有 在隔热通风试验中，目前引用标准中的测点 太阳辐射区域，测定车内及车外固定测点的温升 布置和数据处理方法单一，且主要从主观评价的 曲线 。 角度对车辆隔热通风性能进行评价[21。若仅以乘员 测点的选择应遵循以下原则：为评价车辆本 的主观评价作为试验结果，既无法对车辆装备本 身的隔热通风能力，测点应包括驾驶员前围、副驾 身的通风隔热能力进行定量评价，也无法对其使 驶前围、天窗内外和车顶 内外；为评价车辆的适应 用性能进行有效考核。因此，有必要对车辆装备隔 改装的能力，应在设定改装部位的仪器设备安装 热通风的试验方法进行进一步研究。 位置布置测点。 2 试验方案设计 为了消除环境温度和光辐射强度影响，用一 定光辐射强度下的车内外对应两点温差系数 8T 2．1 试验项 目 和隔热相关性系数G来表述隔热性能的优劣。 结合车辆装备装备的实际使用特点和使用程 8T=(T 一T加)／(T。一TW0) 序，设定了日照温升试验、热态温升试验和通风温 Gx=8T·(O．8／f)·(4／3) 降试验来对车辆装备的隔热通风性能进行考核。 Twl：车外某点温度平衡后测点的最终温度 2．2 试验方法及评价指标 (cC)； (1)日照温升试验 轻型汽车技术 2015(3) 技术纵横 7 T砷：车外某点初始状态温度 (℃)； 为了消除环境温度和光辐射强度影响，用一 T ：车内某点温度平衡后测点的最终温度 定光辐射强度下的车内外对应两点温差系数 8T (℃)；