现浇预应力钢筋砼连续梁(互通桥).docVIP

现浇预应力钢筋砼连续箱梁 施 工 方 案 施工单位：华通路桥集团有限公司 日 期: 二0一二年五月十日 现浇预应力钢筋砼连续箱梁 施工方案 我部樟坑支线上跨桥上部构造为三跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，乐安互通跨线桥上部构造为四跨满堂支架现浇预应力混凝土变截面连续箱梁。下部结构为钢筋混凝土薄壁墩,柱式桥台。支点梁高2.0米，跨中梁高1.0米，变截面箱梁底缘为二次抛物线，其方程为y=X2/232.563。箱梁横断面为单箱单室，桥面横坡由现浇箱梁形成。 1、预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工序： 施工前准备工作——支架、模板安设（包括支架地基加固处理）——支架预压——钢筋加工安装——砼浇注——施加预应力（包括波纹管压浆）——支架、模板拆除。 预应力现浇钢筋砼箱梁的施工工艺流程详见《预应力现浇箱梁施工工艺流程图》 2、施工前准备工作主要是施工场地安排及材料组织。因混凝土采用集中拌合，场地安排主要是钢筋加工场设置，材料组织也是主要的一项工作。本桥预应力现浇箱梁施工场地的布设见《施工场地平面布置图》。 3、地基处理及支架搭设，支架是现浇箱梁最为关键的一道工序，要对支架进行强度和稳定性验算，要精心组织施工。确保支架搭设质量，还要按照施工图设计要求，对支架进行承载预压，实际验证支架的可靠性。 （1）、支架基础地基承载力：地基承载力设计要求不小于250Kpa，地基开挖完成后，对基底要做触探检测，如小于设计强度则要进行换填压实补强处理。 （2）支架搭设方案的选择：本桥现浇箱梁砼支架采用扣件式钢管支架，其通车道孔和横隔板支架则采用钢柱及钢工字梁组合，具体实施方案列述如下： a、扣件式钢管支架：支架按顺桥向中部采用四连体一字型（即单片之间横向搭接）布设9排，各排间间距0.61m，支架总宽：樟坑支线上跨为6.5m，乐安互通上跨桥为16.5m；支架顶托上沿顺桥向设纵向肋木，（采用10×10×183方木），间距0.61m。纵肋木上设横向肋木（采用8×8×183方木），间距0.458m。 b、横隔板支架：每根墩横隔板底均设两排钢排架。排架钢柱选用φ200×4.5mm无缝钢管，间距1.8m，帽梁采用20a型工字钢，排架间距1.83m，排架顶铺设钢梁，(采用16b型槽钢)，其上设横肋木，采用8×8×180cm方木。 （3）支架搭设施工要点： a、支架搭设要严格按支架设计图执行，个别部位需作变更时，要经过有关工程技术人员核实认可后才允许作出修改。 b、支架立柱钢底座下需设垫木，钢柱底脚设砼垫石或条形垫梁 c、支架搭设，必须在下层（重要是首层）作好水平和垂直度检查，并经严格调整后，方可进行上层的搭设。 d、每层门架均需设置管径φ48mm纵横向水平拉杆（每层门架纵横不少于一道），每道拉杆均需要通长。整体支架两外侧及横向间隔6米左口设剪刀撑，撑的角度不大于60°，水平杆和剪刀撑的搭接长度均需大于50cm。 e、整体支架两侧要设置一定数量的斜撑或拉揽，保证支架横向稳定性。 f、有弯曲变形、锈蚀、缺陷的门型架不得混入使用。 g、横隔板处的支架使用的型钢和钢管，均要符合验算时的钢材质等级、型号要求。 h、对于钢柱排架均要设置型钢水平杆和剪刀撑。柱顶和帽梁采取螺栓或电焊连接，柱脚与基础的预埋螺栓连接，同时纵横钢龙骨之间均需相互锁紧。从而加强支架的整体刚度。 i、对于纵横肋木材质要进行选择，有死节、腐朽、变形严重的严禁使用。 （4）支架预压的目的在于检验支架的强度和稳定性，以不小于恒载80%的荷载进行，减少非弹性变形对梁体的影响，支架预压采用砂袋加载方法进行，先按底板荷载均布加载，然后按肋板、顶板荷载大小逐次加至预定荷载，加载前在支架顶部和基底设沉降观测点，在加载过程中逐次记录各点的沉降值，待观测点的沉降基本稳定后，即可进行卸载，卸载顺序与加载顺序相反，卸除全部荷载后，最后重新调整支架顶部标高（包括计入设计预拱度值），使标高符合设计要求，对于在预压时观察发现支架的局部强度和刚度的薄弱点，必须采取加强措施，以防后患，当支架经过预压及验收后，方可进行下道工艺的施工。 4、模板安装 （1）模板施工顺序：底模板——外侧模板——内侧模板——顶板底模板（包括悬背板底模）。模板采用20mm厚胶合板，外侧模板竖向肋木采用10×10cm方木，间距45.8cm，水平向肋木8×8cm，间距50cm，每道腹板内外模的竖直与水平肋木支点处设对拉螺栓（套φ25mm钢管）。腹板间采用水平和斜向支撑，使腹板的模板相互支撑，形成整体，这对加强模板（尤其是侧模）的刚度是有利的，对于外侧模板（垂直肋木）的底端要紧锁，顶端采用长线螺杆将垂直肋木顶锁紧。 （2）模板施工要点： a、在安设箱梁模板时，要求顶模板与底模平行且形成相对于的纵横坡，腹板模板呈垂直。 b、对外侧模板使用的水平和垂直肋木拟选用方杉木