宜昌长江公路大桥南岸索塔施工工艺.pdfVIP

土结构早期变形能量，便于结构自由的收缩与膨胀，减少施工过程中结构温差、徐变、干缩 等产生的附加内力。 2．合理设计锚碇大体积混凝土设计标量和评定龄期，优化混凝土材料结构，降低水泥 用量，减少水化热的产生。 3．采用微膨胀水泥产生补偿混凝土干缩变形，增设金属扩张网，改善锚碇太体积混凝 土受力性能，降低混凝土开裂的可能性。 4．台理安排工期，控制浇注混凝土之间的问歇期(一般不应超过8d)，减少新老混凝土 之间的龄期，控制较大收缩徐变内力的产生。 5．实施温控管理，控制大体积混凝土内外温差及温差应力，避免大体积混凝土开裂。 通水冷却锚体内高温阱及表面覆盖和加温等保温措施，仍能十分有效的降低大体积混凝 土内外温差。在夏季高温季节，采用冰永拌和混凝土也是一种行之有效、造价低廉的降低水 化热产生的措施。 八、结束语 宜昌长江公路大桥锚碇大体积混凝土防裂技术研究是交通部重点科研攻关项目，上述锚 碇大体积混凝土综合防裂技术在宜昌大桥锚碇结构中的应用，已取得了满意的结果。此成果 的取得．标志着我国锚碇等大体积混凝土结构防裂问题研究取得了突破性的进展。 宜昌长江公路大桥南岸索塔施工工艺 徐基伟 冯强林李文琪邓开胜黄