中国铁路发展过程中环保问题探析.pdfVIP

赵胜 (北方交通大学．北京，100044) 摘要：该文阐述了铁路加速发展过程中必须要注意的环境保护问题，主要是对列车运行 噪音尤其是高速列车噪音对铁路沿线的影响和铁路建设中需要注意的周边地区的生态情况的 影响进行研究，特别是时青藏铁路建设中需要特别注意的生态保护问题。对于近期在资金有 限的情况下，如何有效减少铁路噪声污染和在建设象青藏铁路对生态环境要求比较严格的线 路过程中，如何做到保护生态环境，提出了一些观点和认识。 关键词：铁路 环境保护 噪声 生盎 随着中国成功的加入WTO．外资将逐步进入中 城市整体规划。 国铁路发展的资金渠道，这必将进一步加快中国铁 (2)YU车垃圾对沿线造成的白色污染将随着铁 路发展的速度，迎来中国铁路高速发展的一个崭新 路线路的延伸而范围进一步增大。 阶段。在今后几十年的发展中，中国铁路的发展方 (3)生态环境相对比较脆弱的地区在新建铁路 向是大量修建新线并大规模改造既有线路和设施， 的过程中的生态环境失调，严重的可能造成不可逆 在客运方面进一步加大时速在200公里以上的高速 转的环境破坏。 旅客列车的比重，在货运方面以开行5000吨以上重 (4)铁路持续发展与城市规划的协调配合。 载列车为主，但随着中国铁路的加速发展，在铁路建 这些问题将随着铁路路网的延伸和运行速度的 设、运营以及维修中的环境保护问题也将会日益突 进一步加快也会呈现加速发展的势头，铁路部门必 出，并将在一定程度上影响中国铁路能否持续健康 须有效的担负起铁路发展和环境保护的双重任务。 发展。涉及到的环境问题主要有： 下面仅就列车噪声问题和铁路建设可能带来的生态 (1)列车运行噪声，尤其是高速列车带来的强噪 失调问题阐述如下。 声对城市的影响将日益严重，在一定程度上也影响 1．铁路列车运行中噪声情况及控制思路 噪声，也是城市声音污染的重要组成部分．其辐 要鸣风笛。这就意味着列车进入城区或城市近郊鸣 射强度与列车的速度、线路情况、车辆类型以及当地 笛是不可避免的，因此在目前既有铁路的复线区段 土质结构和桥梁结构等因素有关，根据有关部门的 通过沿线城市时，其两侧的环境噪声值大多要超过 实测资料，在复线区段当车流密度达到100对／日左 GBl2525-90“铁路边界噪声限值及其测量方法”规 右时，噪声情况如下表所示。 定的昼夜噪声等级70分贝(A)的限值。 根据日本、法国等国家资料表明．高速铁路投入 单位：分贝 运营后，列车运行在距线路25米处产生的稳态噪 声，当速度为250公里／／J,时时达90～96分贝(A)， 列车运行稳定噪声 包含鸣笛噪 外轨中心线30米值与环境背景叠加 声后环境噪 速度为300公里／4,时时达92～98分贝(A)。虽然 处环境背景噪声值 噪声值 声值 高速列车运行速度在200公里以上，通过某一点的 暴露时间较短，但由于瞬间噪声相当强，对沿线尤其 60 66～69 7l～73 是城市的干扰将比普通列车更加严重。 另一方面，列车牵引重量的增加也会增强列车 按照2000年5月1日起实行的(中华人民共和 运行时的噪声，一是由于牵引重量的增加．列车在 国铁路技术管理规程)第359条的