OD矩阵反推技术在交通量预测应用.pdfVIP

交通科技 Sci 2010年10月 Transportationr：neeTechnology OD矩阵反推技术在交通量预测中的应用 张 刚 (苏州市交通设计研究院有限责任公司苏州 215000) 摘要OD矩阵反推技术在交通量预测中得到了越来越多的应用。文中列出了OD矩阵反推相 对于传统0D调查的优越性的同时。指出了交通小区的划分、种子OD的选取、道路网络的构建、路 段流量观测点的设置以及交通分配方式的选择对OD矩阵反推结果准确性的影响。结合实际工 程案例。利用TransCAD交通软件进行了OD矩阵反推。 关键词OD矩阵反推影响因素TransCAD 网各路段的流量，与纷繁复杂的OD调查相比，路 1 OD矩阵反推的重要性 段的双向流量数据完全可以通过交通观测得到， 目前高等级公路的交通量预测主要是基于 调查的组织和实施较为简单，图1所示为OD反 “四阶段”理论，其中OD矩阵反映了区域内交通 推流程图。 的流量、流向等特征．是公路建设项目交通量预测 根据项目要求 的基础数据，获取OD矩阵是进行交通量预测 完成小区划分 OD I满足 必不可少的工作(本文中所指的OD为机动车 相关区域内路列调奄车道数、 反f f项目 设计速度、通{?能力等 推L-一需求 OD)。 技{l挈盖 通常OD矩阵是通过大规模的交通调查得到 确定需要阑查交通量的 求j J矩阵 路段．并调查交通量 的，需要花费大量的人力、物力和财力，以及较长 时间的调查准备工作和数据整理工作。2007年 经过处理的原始OD矩阵 11月7日8时至8日8时，江苏省在全省主要公 图1 OD反推流程图 hOD 路网中设置391个调查点进行了机动车24 2 OD矩阵反推的基本原理 调查。此次调查在苏州市共设20个调查点，其中 13个公路0D调查点、3个汽渡0D调查点、4个OD矩阵反推技术主要是利用先验矩阵和路 港区纯交通量调查点。该调查的OD数据为江苏 段交通量，通过交通模型推算出与实际路网更相 省干线公路交通需求分析提供了一定的数据支 似的新OD矩阵。其数学描述是：设L为从i区 撑，但是对非干线公路等未调查公路的交通分析 到_f区的0D出行量；U为路段以的交通量； 能提供的帮助有限。即使是对予省内干线公路的 R为T，f经过路段n的比例，跟分配方法密切相 交通量分析，由于调查抽样率以及交通量月变化、 关。则L与U关系如下： 周变化等特性的影响，根据1d内抽样调查OD t_、、-、 乙乙丁iJP：一u，(￡=l，…，m；i，J=l，…， i 数据扩样为年平均日交通量OD数据，其中不可