三菱H网络在车门线上及应用.pdfVIP

智能制造与信息技术 三菱H网络在车门线上的应用 唐杰公彦叶少军 (东风汽车集团股份有限公司专用设备厂 湖北十堰442001) 摘 要 本文论述了三菱H网络在襄樊风神车门线上的应用，利用Q系列的H网络模块能工作 在10网网络模式的特点，将新增车门线构建的3号网络成功地接入了原来旧的A系列 PLC构建的1号网络，实现了新增门线的控制系统能通过原来l号网络中CCR室中主 控PLC进行数据通讯和共享。实现了整个总装车问所有运行设备都能在中央控制室进 行监控。 关键词 H网网络，10网网络．Q系列，A系列，总线．Cc-LINK l 项目来源 襄樊风神汽车有限公司原来的车门内饰分装工位设置在内饰滑板输送线上，这种设置方式不 仅占用了内饰滑板线的工位，而且车门内饰工件器具料盒也占用了不少的内饰滑板线的装配空 问。这样一来随着产量的提高，车门内饰装配人员的配置也要相应增加(见图1)。 。 俐。’I／IIII／IIIIIIIII擅 奉提升机 I．I J。l l- ＼。’[=；一二。’ 。 ■ ■ ■ ■ lJl I|1 l k I … ……㈣………………………………………||lI|…………………………………………………川 冈 ㈨ |||l|……………l||l|……………………………………川…………………………㈦…………… Il II I j 当0 l～ 1。 1- …，， 图l内饰滑板输送线 为了适应产量的提高而不增加车门内饰装配人员的配置，用户提出将车门内饰分装工位从内 饰滑板线上分离出来，在内饰滑板线的上线工位设置两台提升机，工人分别将左右车门拆下，两台 提升机分别将左右车门提升到空中摩擦输送线，空中摩擦输送线将左右车门输送至车门内饰分装 线，装配完毕后再通过提升机将车门提升至空中，在总装配线的下线工位，两台提升机将左右车门 提升到地面，工人再将左右车门装配到相应的车上(见图2)。 拆 机 拆 图2空中摩擦输送线 智能制造与信息技术 这种设置方式不仅相当于延长了原来的内饰滑板装配线装配工位，而且车门内饰工件器具料 盒也有相应的摆放空间，工人的车门内饰装配工位的装配活动空间也大大增加，提高了工人的劳 动生产率，节约了人员配置成本。 2项目简介 该设备采用我厂新型研制开发的侧面摩擦输送线，由两台左右门拆门提升机、两台左右门装 门提升机、一条车门内饰装配段以及直线和弯段输送部分组成。其中空中输送部分由100台摩擦 电机组成，全线总长1100余m。 整个设备电控系统由两套电柜组成，主控PLC为三菱Q系列Q02HCPU。其中AP一8电柜(3 LINK远程I／O站组成。全线的启停控制可以通过原来的CCR中央控制室一起启动和停止，也可 以单独通过各自电柜门上的启停按钮进行启停控制。 两套PLC通过三菱10网进行通信。其中车门输送线AP-8和AP-9电柜内的Q系列H网络 模块(QJ71BRli)构成3号网络与原来的已有的1号网络进行信息的接收和发送。 两套电柜门上分别配置15英寸三菱GTl000系列触摸显示屏，用来显示线体运行时出现的各 种故障，方便工人维修和快速排除故障。在任何一套电柜上的触摸屏上都能随时监控两套PLC中 的梯形图和各自CC-LINK设备网运行的情况以及10网的网络运行情况。 3问题的提出 襄樊风神总装车间总共由内饰输送线、空中输送链、最终装配线、检查线以及淋雨线／0K线组 该车间CCR室(中央控制室)中AP一5电柜中的主控PLC进行通信。整个系