超细水泥低压力注浆加固重载铁路粉质土路基研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 76 文章编号 ：1003-1995(2014)08．0076-03 超细水泥低压力注浆加固重载铁路粉质土路基研究 张明聚 ，吴春冬 ，蔡德钩 ，陈 锋 。 (1．北京工业大学 建筑工程学院，北京 100124；2．中国铁道科学研究院 高速铁路轨道技术 国家重点实验室，北京 100081； 3．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘要：对于既有重载铁路粉质土路基的加固，高压注浆加 固易劈裂路基使浆液扩散不受控制 ，造成加 固 不均，且 冒浆污染环境，而普通硅酸盐水泥浆液在低压力下又难以渗入粉质土中。从现场路基填料 中取 样进行颗粒级配分析和液缩限试验 ，验证 了土样为粉质土。通过击 实试验得到土样 的最优含水率为 12．94％，最大干密度为 1．804g／cm 。由可灌性分析可知，在理论上超细水泥浆液较难通过 自由渗透进 入粉质土。室内模拟注浆试验结果表明，超细水泥低压注浆加固粉质土路基具有可行性。 关键词：重栽铁路 粉质土 超细水泥 低压注浆 中图分类号：U213．15 文献标识码 ：A DOI：10．3969／i．issn．1003．1995．2014．08．23 20 m(通常指 d 20 m，即允许有 5％的粒径大于 1 概述 20 m)，平均粒径4—7 m，比表面积 8000cm ／g。 注浆的 目的是将具有特定性质的材料或用其配制 目前既有重载铁路面临着提高轴重和增加运量带 成的浆液 ，以一定的压力注入地基岩土体 内使其渗透 、 来的路基承载力不足问题 ，不影响既有重载线路行车 充填或置换 ，经胶凝或固化改善地基的物理力学性质 ， 的路基加固方法较为实际可行 。。本文通过室内注 起到加 固、防渗 、堵漏 的作用。注浆材料 由主剂 、溶剂 浆模拟试验 ，探讨在较低压力下超细水泥注浆加固粉 及外加剂组合而成。通常所说的注浆材料是指浆液中 质土路基的可行性 。 的主剂 。传统注浆材料主要有普通水泥、水泥水玻璃、 2 试验土样室 内土性试验 黏土类 、化学浆材 ¨。在注浆技术应用早期 ，普通硅 酸盐水泥凭借其取材容易、成本较低和无毒性等特点 2．1 土的颗粒级配分析和液缩限试验 得到了广泛应用；但普通硅酸盐水泥颗粒粒径一般为 为判定所取土样准确名称 ，做 了室 内土体颗粒级 20～35 m，其浆液难 以渗透进入粉质土孔隙中，一般 配分析和液缩限试验。采用筛分法和密度计法来确定 需要较大的注浆压力 ，需靠压力劈裂土体使浆液进入 所取土的粒径组成 ，得 到土 的级配 曲线如 图 1。从 图 劈裂裂隙，达到加 固土体 的 目的。注浆压力过大和 中可以看 出粒径 0．075mm的颗粒质量约 占总质量 路基土质不均匀 ，容 易造成浆液扩散不均匀 ，难 以达 的 17％。 到设计要求 ，并且容易 冒浆污染环境 。化学浆液近 似真溶液 ，具有浆液黏度低 ，可注性好 ，凝胶时间可 杂 -、 准确控制等独特性能 ，但其价格 比较 昂贵 ，且往往有 I皿 、 删 I‘ 毒性 。 蝗 露 { 超细水泥 自上世纪 80年代在 日本问世 以来短短 3